საბერძნეთში (და ეს მხოლოდ ივნისში) უკვე გამოწვეული უზარმაზარი ნგრევა გასაგებია. აერო ხანძარსაწინააღმდეგო, რომელიც ხანძრის წინააღმდეგ ბრძოლის მთავარი მამოძრავებელი ძალაა, განსაკუთრებით წელს ტრიპტიქით ხასიათდება: არასაკმარისი ხარისხის საჰაერო საშუალებები, ცუდი დაგეგმარება, არასაკმარისი რესურსები.
თუნდაც ადრეული გაფრთხილების გაუმჯობესება დრონების გამოყენებით ეხება მხოლოდ ატიკას! თითქოს დანარჩენ საბერძნეთს არ სჭირდება ადრეული გაფრთხილება ქვეყნის დონეზეან არის გარკვეული სპეციალური ხარჯები დრონების მიწოდებისა და მონაცემთა საკოორდინაციო ცენტრისთვის გადაცემისთვის.
ამ ყველაფერს უნდა დავამატოთ ის, რის შესახებაც ვაფრთხილებდით, ამას წინა წლებში არაერთხელ ვატყობინებდით, მაგრამ რა თქმა უნდა, ჩინოვნიკების საყვარელი თემაა ატვირთვები. და ის აცხადებს შეუძლებლობას მიწოდების შეკვეთის შემთხვევაში 24 თვითმფრინავზე ნაკლები! ჩვენ კი მოვითხოვეთ („სახელმწიფოთაშორისი შეთანხმებებით“ და სხვა სისულელეებით, რომლებიც უბრალოდ აკანონებს ატვირთვას) მხოლოდ 7! დანარჩენი უნდა შეუკვეთოთ სხვა ქვეყნებიდან ევროპარომლებსაც ჯერ არავითარი პასუხი არ გაუციათ, ასევე ევროკომისიისგან, რომელიც დააფინანსებს მიწოდების ნაწილს.
ამ 7 CL-515 თვითმფრინავისთვის 350 მილიონი ევროა გამოყოფილი, ხოლო შესყიდვის ფაქტობრივი ღირებულება თითქმის 800 მილიონი ევრო იქნება! ზემოაღნიშნული შეკვეთის შესრულების შეუძლებლობის შესახებ არ არის თეორიული, მაგრამ როგორც pronews.gr-ს იტყობინება GEA-ს ავტორიტეტული წყაროები. კანადელ მწარმოებელს არ აქვს საწარმოო ხაზი, და მის გასახსნელად უნდა აიღოთ ხელმოწერილი ხელშეკრულება 20-ზე მეტი თვითმფრინავის შეკვეთისთვის, კერძოდ 24!
მაგრამ მაშინაც კი, თუ ეს მოხდება (და ეს არ მოხდება, თუ ვიკინგი არ მიიღებს შეკვეთებს სხვა ქვეყნებიდან), მიწოდება დაიწყება… ხუთ წელიწადში. 2024 წელი უკვე გავიდა, 2025 წელს უნდა მიიღოს 17 შეკვეთა წლის პირველ ნახევარში, რომ დაიწყო მათი მშენებლობა! ასე რომ, თუ ყველაფერი კარგად იქნება, ჩვენ ვგეგმავთ პირველ მიწოდებას 2030 წელს!!!
მაგრამ ამ დრომდე საბერძნეთში მხოლოდ ქარის ტურბინების სვეტები დარჩება! ეს აჩენს კითხვას იმის შესახებ სხვა საჰაერო საშუალებები. CL-215/-415 კიდევ ერთხელ აკეთებენ „რაც შეუძლიათ“ ყველა თანმდევი რისკისა და ადამიანური შეცდომის გამო, ეკიპაჟის უკიდურესი დაღლილობის გამო. რაც შეეხება სხვა თვითმფრინავებს, მაშინ McDermott Aviation Bell 214ST ვერტმფრენები და PZL მემკვიდრე, Air Tractor AT-802 ფაქტიურად არაადეკვატურად მუშაობენ.
McDermott Aviation Bell 214ST შვეულმფრენები 100% დამნაშავეა სამოქალაქო თავდაცვის სამინისტროს დაგეგმვაში, რომელმაც AIGIS პროგრამაში “იპოვა გრავი მატარებელი”, ელეგანტურად რომ ვთქვათ, და “არც ერთი ვერტმფრენი არ იყიდება ატაკის გარეშე”: აიღეს ვერტმფრენი, რომელიც არის ტრანსპორტი და გამოიყენეს ხანძრის ჩაქრობისთვის!
გასაგებია, რომ მათ სჭირდებათ ვერტმფრენები, რომლებსაც შეუძლიათ ტყის მეხანძრეების გადაყვანა, მაგრამ როდესაც ყველა ვერტმფრენი ატარებს 10 (+2 ეკიპაჟის) ტყის მეხანძრეებს, ეს არის უზარმაზარი დანაკარგი იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ მისიების 20%-ზე ნაკლებს გადაჰყავს ველური მეხანძრეებიდა მხოლოდ მაშინ, როცა საქმე ციცაბო მონაკვეთებს ეხება. ასეთ შვეულმფრენს უპრობლემოდ შეუძლია ხალხის გადაყვანა, მაგრამ ხანძრის ჩაქრობა იმ იმედით, რომ მფრინავები ხაფანგში არ ჩავარდებიან, ცოცხლად არ დაიწვებიან და უსაფრთხოდ დაბრუნდებიან თავიანთ ბაზებზე, უკვე რთული საქმეა! ამ მიზეზით, ტყის მეხანძრეებთან მისიები შეზღუდულია.
რამდენ წყალს ატარებენ ისინი საბოლოოდ? მაქსიმუმ ორი ტონა! გარკვეული ამინდის პირობებში, რადგან შლანგიდან იღებენ! რამდენი წყალი ხვდება ცეცხლზე? სიმაღლიდან, საიდანაც ასხამენ, ძალიან ცოტაა! ან იქნებ საერთოდ არა! რა მოქმედებდა გასულ წლამდე? ვედროებისა და 4+ ტონა წყლის გამოყენება არმიის საჰაერო ძალების აღმოსავლური და CH-47D ვერტმფრენებით. წელს პირველიდან მხოლოდ 5 დაიქირავეს, მეორე კი სათადარიგო ნაწილების უქონლობის გამო გათავისუფლდა!
ახლა დავუბრუნდეთ უბედურ Air Tractor-ს.
ეს სხვა არაფერია თუ არა ძველი პოლონური PZL-ები, ანუ სპრეისები, რომლებიც იყო გადაკეთდა ხანძარსაწინააღმდეგო თვითმფრინავად, და ბერძენმა ხალხმა საკუთარი ჯიბიდან გადაიხადა მილიონები, რომლებიც თაღლითების ჯიბეში აღმოჩნდა! ამჟამად საბერძნეთში არის 16 Air Tractor AT-802 და 4 მათგანი ბორბლებზეა. ეს ნიშნავს, რომ ეს ოთხი უნდა დაეშვას აეროპორტში და შეაგროვოს წყალი ონკანიდან! ეს თვითმფრინავები ატარებენ წყლის მხოლოდ ნახევარს, რაც CL-415-ს შეუძლია.
სხვა საკითხებთან ერთად, Air Tractor AT 802 საკმაოდ ნელი თვითმფრინავია, რადგან მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 350 კმ/სთ. და როდესაც ძლიერი ქარი უბერავს, როგორც ეს მოხდა გასულ შაბათს, ისინი უბრალოდ ვერ გაფრინდებიან ცეცხლის ჩასაქრობად! მაგრამ წესი ამბობს, რომ როდესაც ძლიერი ქარია, ხანძარი იფეთქებს და ხდება გიგანტური, რაც იმას ნიშნავს, რომ სწორედ ამ დროს არის ყველაზე დიდი საჭიროება ხანძარსაწინააღმდეგო თვითმფრინავებზე!
Air Tractor მხოლოდ 2 ტონა წყალს ატარებს, CL-415 კი ექვსზე მეტს, Be-200 (რუსული “მხეცი”, რომელიც ებრძოდა ხანძარს და გადაარჩინა ტატოის აეროპორტი, სანამ 2021 წელს ვარიბობის ხანძარმა გადაწვა) – 12 ტონა. და სხვა რუსული “მხეცი” ილ-76 – 36 ტონაზე მეტი!
და აი, რეალური ხანძარსაწინააღმდეგო თვითმფრინავების შეძენის ნაცვლად, მთავრობამ საჭიროდ ჩათვალა გამოსავალი ვერტმფრენში ეძია, რომელიც პრაქტიკულად ვერც კი აყოვნებს… მწვადს.
More Stories
საბერძნეთის პოლიცია: "Ოჯახის დღე" აკრძალულია – ნებადართულია მხოლოდ გეი პრაიდის აღლუმები
ახალი ინფორმაცია ფსიქიკოში მომხდარი მკვლელობის შესახებ: იღბლიანი ლატარიის ფულის საიდუმლოება და ოჯახის უარი
რუსეთის რომელი ქალაქები ეწინააღმდეგებიან მოლაპარაკებებს და უკრაინაში ომის გაგრძელების მომხრენი არიან