ტემპის ავარიის ჩრდილში, იზრდება ვარაუდი, რომ იტალიის FSI, ასევე ცნობილი როგორც Trenitalia, მზად არის დატოვოს საბერძნეთი. ფაქტობრივად, პოტენციური მყიდველების სახელები უკვე გაჩნდა, დაწყებული ადგილობრივი მყიდველებიდან და ჯგუფებიდან ევროპაში სარკინიგზო ორგანიზაციებამდე.
Apogevmatini-ის მოხსენების თანახმად, იტალიელებმა ამ დრომდე გაგზავნეს მეორე დონის აღმასრულებლები და მეორე დონის მატარებლები საბერძნეთში და დაინახეს, რომ 2017 წელს მათ მიერ განხორციელებული ინვესტიციების ანაზღაურებას მეტი დრო დასჭირდება. იმავე წლის სექტემბერში, ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ს შეძენა 45 მილიონ ევროდ დასრულდა. წელიწადნახევრის შემდეგ, 2019 წელს, კომპანიამ შეიძინა EESTY (რკინიგზის ტექნიკური კომპანია) 22 მილიონ ევროდ.
ახლა კი დადგა 2023 წელი… ტრაგედია ტემპში და ქარიშხალი დანიელის მიერ გამოწვეული ნგრევა არის ორი ძალიან სერიოზული ინციდენტი, რომელმაც ჩაშალა იტალიური კომპანიის გეგმები. ტემპის შემთხვევაში ჯგუფის შემოსავალი ძალიან დაზარალდა, რადგან შემცირდა ბილეთების რაოდენობა ათენი-თესალონიკის ხაზზე.
კიდევ უფრო სერიოზული ზიანი მიაყენა იტალიური კომპანიის იმიჯს Hellenic Train-ის მმართველი დირექტორისა და სარკინიგზო ტრანსპორტის ვეტერანის მაურიციო კაპოტორტოს მიმართ უარყოფითმა დამოკიდებულებამ საგამოძიებო კომიტეტში.
2017 წელს იტალიელებმა გადაწყვიტეს საბერძნეთში ინვესტიცია ჩაეტარებინათ, მიუხედავად საბერძნეთის რკინიგზის მრავალრიცხოვანი და ქრონიკული პრობლემებისა, რადგან დაინახეს, რომ დაბალი ტარიფებით ცენტრალურ და უნაყოფო ხაზებზე კონკურენციას გაუწევდნენ საჰაერო ტრანსპორტს და მის ფარგლებს გარეთ.
ამიტომ Trenitalia-მ შექმნა რომის მსგავსი სერვისი საბერძნეთის რკინიგზის პრინციპებზე დაფუძნებული და შეეცადა საბერძნეთს შესთავაზა სასურველი შემოსავლის მისაღებად. და ყველაფერი ამისკენ მიდიოდა, სანამ ტრაგედია არ მოხდა ტემპში. კერძოდ, მგზავრთა შემოსავალი გაორმაგდა 2021 წელს 36,5 მილიონი ევროდან 65 მილიონ ევრომდე. და ეს მოგება კიდევ უფრო დიდი გახდა მას შემდეგ, რაც მათ მიჰყიდეს ხუთი ETR 470 Silver Arrow მატარებელი თავიანთ ბერძნულ შვილობილ კომპანიას 47,5 მილიონ ევროდ, დაიბრუნეს დიდი წილი, რომელიც მათ 2017 წელს დაუთმეს.
ასე რომ, შემოსავალი შეიძლება კარგი იყო, მაგრამ 2023 წლის 28 თებერვალს საბერძნეთში და საბერძნეთის რკინიგზის ისტორიაში შავი გვერდი დაიწერა. რკინიგზაზე ავარიების შესახებ მზარდი შეტყობინებების და პერსონალის მომზადების პრობლემების შესახებ საჩივრების გამო, Trenitalia-ში მდგომარეობა იდეალური არ არის.
იტალიური ჯგუფისთვის დიდ პრობლემად რჩება ერთი… მყიდველის პოვნა, რათა მან დატოვოს საბერძნეთი.
More Stories
e-katanalotis პლატფორმა მუშაობს და მუშაობს. Როგორ გამოვიყენოთ ის
ევროსტატი: ინფლაცია საბერძნეთში და ევროზონაში
როგორ იმუშავებენ ბანკები აღდგომამდე დღესასწაულებზე