ჰუთის თავდასხმები იწვევს უფრო მაღალ ტარიფებს და ხარჯებს

წითელ ზღვაში საზღვაო საზღვაო ვითარება არასტაბილურია ჰუთის მეამბოხეების მიერ კომერციულ გემებზე თავდასხმების გამო, მიუხედავად აშშ-ს ეგიდით შექმნილი მრავალეროვნული საზღვაო თავდაცვის ჯგუფის გააქტიურებისა.

გადაზიდვების აღმასრულებლები აცხადებენ, რომ სიტუაცია განსაკუთრებით კრიტიკულია, რადგან 18 გადამზიდავი კომპანიის არჩევამ, ძირითადად კონტეინერის გადამზიდავებმა, თავიანთი გემების მარშრუტი სამხრეთ აფრიკაში გადააადგილონ, რამაც გამოიწვია სატვირთო ხარჯების ზრდა და საქონლის საბოლოო ფასი მომხმარებლებისთვის.

გადაზიდვის საბროკერო Linerlytica-ს მონაცემებით, 31 დეკემბრისთვის 262 საკონტეინერო ხომალდი, რომელთა საერთო ტევადობა 3,4 მილიონი TEU-ს შეადგენს, ანუ გლობალური სიმძლავრის 12%-ს, გადამისამართდა კარგი იმედის კონცხის მარშრუტზე. აფრიკის გადაკვეთის გავლით საკონტეინერო გემების მარშრუტებში ცვლილებების გამო, Freightos Baltic Index (FBX) დაფიქსირდა, რომ 2 იანვრისთვის აზიიდან ევროპაში ტვირთების სპოტ ბაზარზე ფასები დაახლოებით 86%-ით გაიზარდა.

40 ფუტი კონტეინერის ტრანსპორტირების ღირებულება, რომელიც იყო $2452ამჟამად აღწევს $4042. გარდა ამისა, ფასები გაიზარდა აზიიდან ხმელთაშუა ზღვის მიმართულებით მარშრუტზე 2774 დოლარამდე, მდე 5 175 დოლარი თითო კონტეინერზე.

შანხაის კონტეინერების გადაზიდვის ინდექსმა ასევე დააფიქსირა ადგილზე ფასები შანხაიდან ევროპაში 80%-ით 29 დეკემბრის ჩათვლით კვირაში. ფასები გაიზარდა 2,694 დოლარამდე კონტეინერზე სავაჭრო მარშრუტზე, სადაც ისინი თითქმის ერთი წლის განმავლობაში 1000 დოლარზე დაბალი იყო. გარდა ამისა, ფასები ჩინეთიდან ხმელთაშუა ზღვამდე გაიზარდა 70%-ით და შეადგინა 3491 დოლარი კონტეინერზე დეკემბრის ბოლოს.

AP Moller-Maersk, საკონტეინერო გემზე Maersk Hangzhou-ზე თავდასხმის შემდეგ, 30 დეკემბერს გამოაცხადა, რომ შეაჩერებს ყოველგვარ ტრანზიტს წითელი ზღვიდან/ადენის ყურედან შემდგომ შეტყობინებამდე. განცხადებაში კომპანიამ განაცხადა, რომ ბორტზე მეზღვაურებისა და ტვირთების უსაფრთხოების მიზნით, აჩერებს მოძრაობას რეგიონის გავლით და მუდმივად აფასებს სიტუაციას, გადამისამართებს გემებს კარგი იმედის კონცხზე.

თავდასხმის შემდეგ დანიურმა გადამზიდავმა კომპანიამ თავდაპირველად შეაჩერა სატრანზიტო მიმოსვლა წითელ ზღვაზე 48 საათით, ხოლო წინა დღეებში განაახლა გემის მარშრუტები სუეცის არხის გავლით, მას შემდეგ, რაც აშშ-ს ხელმძღვანელობით საერთაშორისო საზღვაო მისია შექმნა გემების დასაცავად. უნდა აღინიშნოს, რომ კომპანიები, რომლებიც ირჩევენ თავიანთი გემების ნავიგაციას სუეცის არხის გავლით წითელი ზღვის გავლით, ასევე ემუქრებათ მათი გემების სადაზღვევო პრემიების მნიშვნელოვანი ზრდა.

გემებზე თავდასხმების შესახებ შეშფოთების მიუხედავად, წითელი ზღვის გავლით ტანკერების მოძრაობა გრძელდება და ზოგიერთ მარშრუტზე ტვირთების ტარიფები იზრდება. გემების ბროკერები ამბობენ, რომ გემების მფლობელებს სურთ აირიდონ მარშრუტის შეცვლა კარგი იმედის კონცხზე, რადგან დამატებითი ხარჯები LR ტანკერისთვის დაახლოებით 1,1 მილიონი დოლარი იქნება.

Clarksons Research-ის თანახმად, სუეცის არხზე ტრანზიტით ტანკერების რაოდენობა რჩება იმ დონეზე, სანამ დეკემბერში ამ მხარეში გემებზე თავდასხმები გაიზარდა. გლობალური საზღვაო ვაჭრობის თითქმის 15% გადის წითელ ზღვაზე, მათ შორის მარცვლეულის გლობალური ვაჭრობის 8%, ნავთობით გლობალური საზღვაო ვაჭრობის 12% და LNG გლობალური ვაჭრობის 8%.

ერთობლივ განცხადებაში 12 სახელმწიფო მოუწოდებს დაუყოვნებლივ შეწყვეტას თავდასხმები ჰუტისებმა გააფრთხილეს პასუხისმგებლობა შედეგებზე, თუ ისინი განაგრძობენ საფრთხეს ადამიანის სიცოცხლეს, გლობალურ ეკონომიკასა და თავისუფალ ვაჭრობას რეგიონის კრიტიკულ წყალსადენებზე. „ჩვენ ვრჩებით წესებზე დაფუძნებული საერთაშორისო წესრიგის ერთგული და გადაწყვეტილი ვართ, დამნაშავეები პასუხისმგებელნი დავტოვოთ უკანონო ჩამორთმევისა და თავდასხმებისთვის“, – ნათქვამია განცხადებაში.

დაინტერესებულ ქვეყნებს შორისაა აშშ, ავსტრალია, ბაჰრეინი, ბელგია, კანადა, დანია, გერმანია, იტალია, იაპონია, ნიდერლანდები, ახალი ზელანდია და დიდი ბრიტანეთი. მსოფლიო საზღვაო საბჭომ, საერთაშორისო გადაზიდვების პალატამ და BIMCO-მ ერთობლივ განცხადებაში მადლობა გადაუხადეს 12 ქვეყანას, რომლებმაც ერთობლივად დაგმეს გემებზე მიმდინარე უკანონო თავდასხმები.

IMO-ს გენერალურმა მდივანმა, არსენიო დომინგესმა დაგმო წითელ ზღვაში სავაჭრო გემებზე თავდასხმები და თქვა, რომ IMO აგრძელებს სიტუაციის ყურადღებით მონიტორინგს და მუშაობს მთელ გემების ინდუსტრიასთან ამ საკითხზე. მან კიდევ ერთხელ დაადასტურა საერთაშორისო ორგანიზაციის მტკიცე ვალდებულება მეზღვაურების, გემებისა და ტვირთების დაცვის მიმართ, რაც, მისი თქმით, „უაღრესად მნიშვნელოვანია გლობალური მიწოდების ჯაჭვების უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად“.

Source link