მგზავრობის ტარიფის ზრდა 1 იანვრიდან 7,6%-დან 7,7%-მდე იქნება. კონცესიონერებსა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროს შორის ხანგრძლივი მოლაპარაკებების შემდეგ, გადაწყდა, რომ 2023 წლის დამატებითი გადასახადი (12%), რომელიც არასოდეს შეგროვდა, 2026 წლისთვის სამ ნაწილად დაიყო, ნაწილს კი კონცესიონერები შთანთქავდნენ.
საკონცესო კომპანიები, როგორც ნიუმონიმ რამდენიმე დღის წინ დაწერა, გამოაცხადებენ ახალი კომერციული გადასახადების პოლიტიკა, რომელიც გავრცელდება მთელ ეროვნულ საგზაო ქსელზე, გარდა სხვენის გზის (Attic Odou). კომპანიები სამინისტროსთან მიღწეული შეთანხმების შესახებ კრედიტორ ბანკებს და ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ აცნობებენ ახალი ფასები გამოცხადდება.
პარასკევს 24 ნოემბერს გამართულ შეხვედრაზე, როგორც ჩანს, საბოლოოდ გადაწყდა ეს ზრდა გავრცელდება სამ წელზე, ხოლო ნომინალური ზრდა 12%-დან 10%-მდე შემცირდება..
პირველი მატება ამოქმედდება წლის დასაწყისიდან და როგორ გადანაწილდება, ჯერ კიდევ გასარკვევია. ინფორმაცია ვარაუდობს წლიურ კორექტირებას 6%-ით, რაც, სავარაუდოდ, მოიცავს სექტემბრის 1.6%-იანი ინფლაციის ზრდას და ეხება გადასახადების პროგნოზირებულ ინდექსაციას 2024 წელს. 2%-დან პლუს ინფლაცია ყოველწლიურად 2025-2026 წლამდე მგზავრობის ტარიფები გაიზრდება.
თუმცა, არ არის გამორიცხული, რომ საფასურის გადანაწილება “მოქნილი” იყოს. გაზრდის თანხები საბოლოო იქნება დამრგვალებით, რომლებსაც კომპანიები გააკეთებენ პუნქტების (ტერიტორიის, სადაც დიოდები განლაგებულია) და ავტომობილების კატეგორიების მიხედვით. უახლოეს დღეებში გახდება ცნობილი სამინისტროს კომპეტენტური სამსახურები. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ საიტებზე განთავსდება ახალი ფასები და გამოჩნდება შესაბამისი განცხადებები.
ჯერჯერობით ინფრასტრუქტურისა და ტრანსპორტის სამინისტრომ კომპანიებთან შეხვედრისა და გადასახადების შესახებ მცირედი დეტალების გამჟღავნებისგან თავს იკავებს, ხოლო ამ საკითხზე კონცესიონი კომპანიებიც დუმს.. შესაძლოა, ეს დამოკიდებულება იმით იყოს განპირობებული, რომ კონცესიონერებმა საზოგადოებაში საჩივრები შეიტანეს ტარიფის კორექტირების რამდენიმეთვიან დაგვიანებასთან დაკავშირებით, რომლის „გადადებასაც“ სამინისტრო ითხოვდა. თუმცა, პრინციპული შეთანხმება აჩვენებს, რომ იყო ორმხრივი დათმობები, რომლებიც შექმნილია ბოლო თვეების დისკუსიების ბედნიერი დასკვნის უზრუნველსაყოფად.
შეგახსენებთ, რომ გზების მმართველმა კომპანიებმა (ოლიმპია ოდოსი, იონია, ოდოსი, ცენტრალური ოდოსი, მორეასი, რიო-ანტირიო ხიდი) უკან დაიხიეს შარშან გადასახადების გადაფასების საკითხზე (თუმცა მათი კონტრაქტები ითვალისწინებს წლიურ კორექტირებას ინფლაციის საფუძველზე). წინა ხელისუფლების რჩევის შესაბამისად წინასაარჩევნო პერიოდში გაყინვის მაჩვენებელი იზრდება.
კომპანიები დაბრუნდნენ ზაფხულში (არჩევნებისთანავე) ტარიფის დაუყოვნებელი კორექტირების მოთხოვნით, მაგრამ მიიღეს გადაწყვეტილება, რამაც ისინი კონფლიქტში მოიყვანა პოლიტიკურ ხელმძღვანელობასთან, როგორც გაზრდის ზომაზე, ასევე მათი განხორციელების დროზე უთანხმოების გამო. მოლაპარაკებები სექტემბერში ჩაიშალა თესალიაში დამანგრეველი წყალდიდობის შემდეგ და ორივე მხარე მოლაპარაკების მაგიდას გასული კვირის ბოლოს დაუბრუნდა.. ამის შესახებ გამოცემა Kathimerini იტყობინება.
წლიური ზრდა გამოითვლება ყოველი წლის სექტემბერში სამომხმარებლო ფასების ინდექსის ზრდის საფუძველზე. ინდექსი 2023 წელს 2022 წელთან შედარებით 1,65%-ით გაიზარდა. ამ ზრდას დაემატება 2021 წლიდან 2022 წლამდე ზრდის ნახევარი, რომელიც იყო 12%, ანუ 6%. ამრიგად, 1 იანვრიდან მთლიანი ზრდა 7,63% იქნება.
თუ ზრდა საბოლოოდ დადასტურდება, ავტომობილის ღირებულება ათენი-თესალონიკის მარშრუტზე გაიზრდება 33,75 ევრომდე 31,35 ევროდან, იანინაში (რიო-ანტირიოს ხიდის გავლით) 41,15 ევრომდე 38,25 ევროდან, ათენი-ანტირიო მარშრუტი პატრა. 12,70 ევრო 11,80 ევროს წინააღმდეგ და ათენი-კალამატი 15 ევრო 13,95 ევროდან დღეს.
More Stories
კეფალონია: მიწისძვრა 3,9 ბალიანი რიხტერის შკალით
შეუგროვებელი ქირა: რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება E2 დეკლარაციის წარდგენისას
კარტოფილი… ჩემი ოქროსფერი