კატასტროფა ტემპში: საექსპერტო კომიტეტმა გამოძიების შედეგები გამოაქვეყნა

ტემპის მატარებლის შეჯახების საგამოძიებო კომისიამ გამოაქვეყნა თავისი დასკვნები 228 გვერდიან ანგარიშში, ტრაგედიიდან 52 დღის შემდეგ, რომელმაც 57 ადამიანი დაიღუპა.

გამოძიების დასკვნა ადანაშაულებს სხვადასხვა ფაქტორს, მათ შორის ინფრასტრუქტურას, პასუხისმგებელ პირებსა და ორგანიზაციებს და იძლევა უსაფრთხოების უამრავ რეკომენდაციას.

სასიკვდილო მატარებლის ავარია ტემპში 28 თებერვალს იყო სხვადასხვა ფაქტორების შედეგი, რომლებიც დაკავშირებულია რკინიგზის ექსპლუატაციასთან, პერსონალთან და ტექნოლოგიურ აღჭურვილობასთან, მათ შორის ადმინისტრაციულ დონეზე, ნათქვამია ხუთშაბათს გამოქვეყნებულ ექსპერტთა პანელში. ნათქვამია, რომ ავარიაში, რომელსაც 57 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა, დამნაშავენი არიან როგორც ორგანიზაციები, ასევე პირები.

ანგარიშში 28 თებერვალს მატარებლის სასიკვდილო შეჯახების პასუხისმგებლობა სახელმწიფო ორგანიზაცია საბერძნეთის რკინიგზას აკისრებს.ოსე) და მისი შვილობილი კომპანია ERGOSE, ტრანსპორტის მარეგულირებელი ორგანო და კერძო იტალიური კომპანია Hellenic Train, ისევე როგორც სადგურის მესაზღვრე და მატარებლის მძღოლები იმ საბედისწერო ღამით, “რომლებიც, როგორც ჩანს, არ იცავდნენ წესებს”. ირიბად, ის ასევე ადანაშაულებს პოლიტიკოსებს სარკინიგზო ქსელის მოდერნიზაციაში.

სხვა დასკვნებს შორის:

• საბერძნეთის რკინიგზის პრობლემები „ქრონიკულია“ და დიდწილად განპირობებულია ტრანსპორტის ალტერნატიულ რეჟიმებზე მოქალაქეების თანდათანობით უპირატესობით.
• სარკინიგზო ქსელის მოდერნიზაციის ყველა კონტრაქტის განხორციელების შეფერხება ძალიან დიდი პრობლემაა როგორც სატენდერო პროცედურებში ჩართული ყველა პირის, ასევე კონტრაქტორების მიერ მათი ცუდი ორგანიზებისა და შესრულების გამო.
• არ იყო დისტანციური მართვის სისტემა.
• სიგნალიზაციის პრობლემები: ლარისა-თესალონიკის მონაკვეთზე ელექტრული გვერდითი სიგნალიზაცია გამორთულია 2019 წლის ივლისიდან ზარის დისტანციური მართვის ცენტრში ხანძრის გამო, ზაქარის სადგურზე, მაგრამ სარკინიგზო მოძრაობა მართავს სატელეფონო საკომუნიკაციო სისტემით ლარისა და ნეოის შორის. პოროის სადგურები.
• სადგურის უფროსის დანიშვნა უკანონო იყო და უარი უნდა ყოფილიყო (მოხსენების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ documento.gr ბერძნულად).
• ანგარიში ასევე მიუთითებს რკინიგზის დაუყოვნებელი მოდერნიზაციის აუცილებლობაზე და პერსონალის მომზადების რადიკალურ ცვლილებებზე.

კომიტეტმა აღნიშნა, რომ ანგარიშის მიზანი იყო მტკიცებულებების განხილვა და წარდგენა და არა პასუხისმგებლობისა და დადანაშაულების მინიჭება ან დაკისრება, რაც სამართლიანობის ამოცანაა, კონსტიტუციისა და კანონების შესაბამისად.

სახელმწიფო მინისტრმა გიორგი გერაპეტრიტისმა, რომელიც ახლა ასევე არის ტრანსპორტის პასუხისმგებელი, თქვა, რომ სარკინიგზო ავარიის შესახებ მოხსენებაში აღწერილია უსაფრთხოების პროცედურების „სერიოზული დარღვევები“ და ხანგრძლივი „სისტემის გაუმართაობა“.

აღსანიშნავია, რომ კოსტას გენიდუნიასი, OSE მანქანათმშენებელთა კავშირის პრეზიდენტი, ჩიოდა, რომ ექსპერტთა კოლეგიამ მას ან გაერთიანების სხვა წევრს არ დაურეკა ჩვენების მისაცემად, არამედ მხოლოდ შესაბამისი სასამართლოს გარეშე დოკუმენტების გადასაცემად, რომლებიც მათ გაუგზავნეს გაფრთხილება სიტუაციის შესახებ. სარკინიგზო ქსელში.

PS კომისიის გაყვანის შედეგები საკმაოდ მოსალოდნელია. ადგილზევე სადგურის უფროსია დამნაშავე, დანარჩენში კი საერთო მსოფლიო ტენდენციებია. რედაქტორების მიერ გამოკითხული მკითხველები აცხადებენ, რომ ეჭვი ეპარებათ, რომ დღევანდელი ხელისუფლების პირობებში დაისჯებიან როგორც უშუალოდ პასუხისმგებელი ავტომატური მართვის სისტემების გაუმართაობაზე, ისე ისინი, ვინც ამ თანამდებობაზე აიძულა სადგურის უფროსი.

Source link