ტემპის მატარებლის კატასტროფის დროს სადგურის ოსტატისა და მემანქანეების საუბრის აუდიოჩანაწერების გაყალბების შესახებ ინფორმაციის გავრცელების შემდეგ ხელისუფლება დიდი წნეხის ქვეშ იმყოფება როგორც ოპოზიციის, ისე საზოგადოების მხრიდან.
ხელისუფლების წარმომადგენლები ცდილობენ დაარწმუნონ ქვეყნის მოსახლეობა, რომ ამან გავლენა არ მოახდინა ტემპის დანაშაულის სასამართლო გამოძიების ხარისხზე, რაც არსებითად მცდარია, მაშინ როცა არსებობს სერიოზული ეჭვი, იყო თუ არა მსგავსი რამ ხელმისაწვდომ ვიზუალურ მასალაში. თავად მძღოლები ჩიოდნენ აუდიოჩანაწერების დაყენებაზე, რომლებსაც ყოველდღიურად ავრცელებდნენ, ხოლო მშრომელთა პროფკავშირი თავად დაუკავშირდა ათენის პროკურატურას. ო.ს.ე.იმის გასარკვევად, თუ როგორ მოხვდა აუდიოჩანაწერები მაშინდელ მედიაში.
ფაქტობრივად, ინფორმაცია აუდიოჩანაწერის გაყალბების შესახებ დიდი ხანია ცნობილია და გამოცემა „ტო ვიმა“ მხოლოდ ბრალდებებს აქვეყნებს საჯაროდ.
პროფკავშირმა განცხადებაში ხაზგასმით აღნიშნა “OSE-ში ყველა აუდიო შეტყობინება ჩაწერილია და მისი ამოღება შესაძლებელია”მაგრამ ამაზე პასუხისმგებელნი არიან OSE-ს თანამშრომლები “რიცხობრივად ცოტა”და დასძინა, რომ „აუდიო ჩანაწერების დაცვაზე პასუხისმგებლობა ეკისრება მხოლოდ გენერალურ მენეჯერს, თუ ავტორიზაციისა და წერის სისტემა პასუხისმგებლობას არ აკისრებს ერთზე მეტ პირს“.
ვიმსჯელებთ არა მხოლოდ იმით, რაც დაფიქსირდა და გამოაშკარავდა ბოლო თვეებში (კამერის კადრების დაკარგვა, რომელიც შესაძლოა აჩვენა, თუ რას ატარებდა სატვირთო მატარებელი და რამ გამოიწვია აფეთქება, მტკიცებულება აფეთქებასთან ერთად გაქრა), არამედ მთავრობის ზოგად პოლიტიკურ ცხოვრებაზე, ამჟამინდელი ხელისუფლების მიმართ ნდობის სერიოზული ნაკლებობაა.
შეგახსენებთ, რომ რედაქტირებული აუდიოჩანაწერი 2023 წლის 1 მარტის საღამოს, ტრაგიკული შემთხვევის მეორე დღეს, 22.11 საათზე, ვებ-გვერდმა Proto Thema-მ გამოაქვეყნა. მასში Intercity 62 მატარებლის გარდაცვლილი მძღოლი, ს. კუცუმბასი, იღებს მითითებებს ახლა დაპატიმრებული ლარისას სადგურის ოსტატისგან, ვასილის სამარასისგან და ცოტა ხნის შემდეგ მას კითხვებს უსვამს: “ვასილი, მივდივარ?” მხოლოდ პასუხის მისაღებად: — მიდიხარ, მიდიხარ.
როგორც ვიმამ გაარკვია, ეს არის აუდიო იყო შეკერილი ორი ციფრული ფაილიდან, რომელშიც სადგურის მენეჯერი ესაუბრებოდა ორ სხვადასხვა მძღოლს, მაგრამ ჭკვიანურად იყო დამალული. კერძოდ, მეორე ფაილის პირველი რამდენიმე წამი, რომელშიც სადგურის ოსტატი მიმართავს სხვა ადგილობრივი მატარებლის მემანქანეს და მას სოტირის უწოდებს, ამოიჭრა.
კითხვა, რომელიც პასუხგაუცემელია, არის ის, თუ ვინ და როდის მოახერხა ეს, იმის გათვალისწინებით, რომ ავარიიდან და მონაცემების შეგროვებიდან სულ რამდენიმე საათი გავიდა. ლარისის საგზაო პოლიციის მიერ დანიშნული ექსპერტების ოფიციალური დასკვნის მიხედვით, ინჟინრები აპ. ვასილაკოსი და წმ. ბაცოპულოსი იტყობინება, რომ მონაცემები გადმოწერილი იყო 2023 წლის 1 მარტს 17.00-დან 19.00 საათამდე:
„მივედით ლარისაში მდებარე OSE სადგურზე, სადაც, ლარისას საგზაო დეპარტამენტის თანამშრომლების, OSE-ს, Hellenic Train-ის წარმომადგენლების თანდასწრებით. ΕΡΓΟΣΕ და ALSTOM იყვნენ მოპოვებული მონაცემები ინციდენტების რეგისტრაციის სისტემიდან Larissa SS-ის ლოკალური მართვისა და ვიზუალური მართვის პანელზე დაფუძნებული მოძრაობების საფუძველზე, სამშაბათს, 2023 წლის 28 თებერვალს, 21:50:36 საათსა და 2023 წლის 1 მარტის ოთხშაბათს, 02:39:45 საათამდე“.
პრაქტიკაში ეს იმას ნიშნავს იქ აიტვირთა რადიოსატელეფონო საუბრების ასობით ციფრული ჩანაწერი (VHF რადიო), ტელეფონები და GSMR, ასევე ბილიკის შეცვლის გასაღების მანიპულაციების ჩაწერა. ეს ასევე ნიშნავს, რომ კარგად ორგანიზებული სამთავრობო მექანიზმი იყო მობილიზებული და მოახერხა ორი ადრე გამოუყენებელი ფაილის მოძებნა, რათა დაეწერა ამბავი „ერთი ადამიანის შეცდომის“ შესახებ და ან შეცვალონ ისინი ან გაუგზავნონ მკაფიო ინსტრუქციები მათი დაკავშირების შესახებ. და ეს ყველაფერი სამ საათში, რათა ყველა მედიას ჰქონდეს დრო მისი რეპროდუცირებისთვის. ამას ვერავინ გაუძლებს გარდა…
არსებობს, რა თქმა უნდა, ვერსია, რომ არ იყო მხოლოდ ერთი “მონაცემთა ნაგავსაყრელი”, ერთი ლარისაში, არამედ ბევრად მეტი: მაგალითად, OSE-ს მაშინდელი საგზაო დირექტორი კ. ქრისაგისი, რომელიც გარდაიცვალა 27.03.23 უცნაურ ავარიაში. ერთადერთ განცხადებაში, რომელიც მან მოახერხა, პროცედურა სხვაგვარად აღწერა. გარდაცვლილი „ჰერაპეტრიტის კომიტეტის“ გამომძიებლებს 14 მარტს ესაუბრა: „ლარისაში ხმის ჩამწერებიდან ამოიღეს ორი ფაილი, რომელიც მოითხოვა ლარისას პროკურორმა და წავიდნენ და ეს ამოღებულია ბატონი ტერესაკისის თანდასწრებით. შეგახსენებთ, ბ-ნი ტერესაკისი ამჟამად არის OSE-ს აღმასრულებელი დირექტორის მოვალეობის შემსრულებელი.
თუმცა, ავარიის დღეს, 28/2/23, ბ-ნი ტერესაკისი იყო მენეჯმენტის კონსულტანტი კერძო კომპანიის მეშვეობით, საიდანაც იგი 1 მარტს დატოვა და ოფიციალურად დაიკავა თანამდებობა 17/3. აწ გარდაცვლილმა ქრისაგისმაც დაამოწმა ინსტალაციის დროს „გაკეთდა ჩანაწერი და აიღეს ორი ფაილი, რომელიც ბატონმა ტერესაკისმა მისცა, რაც შეეხება ჩამწერს, ანუ მაგიდას, რომელზედაც იყო ჩაწერილი ადგილობრივი ოპერატორის მოძრაობები, ასევე საუბრები რადიოსა და ტელეფონზე. “
მან ასევე ხაზი გაუსვა: „ჩვენ ვცადეთ გადაწერა, გადაწერა და ჩაწერა, იყო სირთულეები ზოგიერთ საუბარში და იმის დადგენა, თუ ვინ სად ლაპარაკობდა, რადგან ეს იყო რადიოტელეფონი, რომელიც ყველას გვესმოდა. ეს იყო საუკეთესო მცდელობა, რაც ჩვენ გვქონდა იმ დროში, რაც გვქონდა, მაგრამ არის სხვა რამ, რაც დაუყოვნებლივ არ ჩანს ან დანამდვილებით ვერ ვიტყვით, ვინ თქვა ისინი. ”
More Stories
დღეს მსოფლიო იხსენებს ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე მომხდარ ავარიას
დორა ბაკოიანის მანქანასთან მომხდარი სასიკვდილო შემთხვევის საქმეზე სასამართლო პროცესი დაიწყო.
გამოკითხვა: რომელი ევროპული ქვეყნები არიან მზად სამშობლოს ბოლომდე დასაცავად