ყავის ფასების მატება “ახლა კუთხეშია” – გადამზიდავი კომპანიები ტრანსპორტირებისთვის ტვირთის ფასებს ზრდიან

გადამზიდავი კომპანიები, რომლებიც ახორციელებენ ყავის კონტეინერებში ტრანსპორტირებას გაზრდილი ტვირთების ტარიფი წითელ ზღვაში შეტევების გამო ზოგიერთ მარშრუტზე აიძულებს გემებს სუექის გარეშე განლაგება, განაცხადა ოთხშაბათს ყავის საერთაშორისო ორგანიზაციამ (ICO). ახლა ყველას ეშინია ყავაზე საცალო ფასების ახალი ზრდის.

იემენის ჰუთის მეამბოხეებმა უკვე ჩაატარეს რამდენიმე შეტევა წითელ ზღვაში კომერციულ გემებზე, რომლებიც მათ აცხადებენ, რომ უკავშირდება ან მიემგზავრებიან ისრაელში, ღაზაში პალესტინელებთან სოლიდარობის შოუში. ჰუთებმა ოთხშაბათს გამოაცხადეს, რომ მათ სამიზნე მიაყენეს საკონტეინერო გემს, რომელსაც მართავდა CMA CGM, რამდენიმე დღის შემდეგ Maersk გემზე მორიგი თავდასხმიდან.

ICO-ს ანგარიშში ნათქვამია, რომ რეგიონში არსებულმა ვითარებამ აიძულა ზოგიერთი გადამზიდავი კომპანია შეეცვალა მარშრუტები რისკების შესამცირებლად. ”ასე რომ, სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიიდან და აღმოსავლეთ აფრიკიდან ევროპაში მიდიოდა ყავისთვის, უნებლიე შედეგები მოიცავს სატვირთო ხარჯების გაზრდას, რადგან ზოგიერთმა გადაზიდვებმა შემოიღო გადასახადები, რომ უფრო გრძელი სატრანზიტო დროები იყოს.”– აცხადებს ICO.

წითელ ზღვაში არსებულმა პრობლემებმა შეიძლება კიდევ უფრო მეტი გავლენა მოახდინოს ყავის, კაკაოსა და ბამბის ბაზრებზე, რადგან ეს სოფლის მეურნეობის პროდუქტები, როგორც წესი, ტრანსპორტირდება კონტეინერებში. ევროპელები ყავის უმეტეს ნაწილს აზიის ქვეყნებიდან ყიდულობენ, როგორიცაა ვიეტნამი, მსოფლიოში სიდიდით მეორე მწარმოებელი, იემენი და ინდონეზია. მაღალი ხარისხის ყავა ევროპაში ასევე შემოდის ეთიოპიიდან და კენიიდან აღმოსავლეთ აფრიკაში, რაც ჯერჯერობით სუეცის არხით გადის.

ლოჯისტიკური კომპანიის Flexport- ის თანახმად, აფრიკის გარშემო მიმდებარე მარშრუტს 25% -ით მეტი დრო დასჭირდა, ვიდრე Suez Canal- ის მალსახმობის გამოყენება აზიასა და ევროპას შორის. ასეთი მოგზაურობები დაახლოებით 25%-ით ძვირი ჯდება და ყველაფერზე მეტ ფასებს გამოიწვევს მომხმარებლებისთვის.

Source link