თანამედროვე გზატკეცილი, რომლის შექმნის შესახებაც ქვეყნის პრემიერ-მინისტრმა კირიაკოს მიცოტაკისმა გამოთქვა აზრი, დაასრულებს იმ მძღოლების ყოველდღიურ ტანჯვას, რომლებსაც კიფისოსის გზატკეცილზე უწევთ მოძრაობა.
“სასიცოცხლო მნიშვნელობად” ითვლება ახალი მაგისტრალის შექმნის აუცილებლობა, რომელიც მოაგვარებს კიფისოსს დიდი რაოდენობით სამგზავრო მანქანების, ისევე როგორც მძიმე მანქანების გადაზიდვის გზით. საბერძნეთის პრემიერ-მინისტრმა გამოთქვა თავისი აზრი გეგმა “Μεγάλη Παράκαμψη της Αττικής”, გზატკეცილი, რომელიც, წინა გეგმების მიხედვით, იწყება ილიკადან ATHE-ის გზატკეცილთან (Αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ) კვეთაზე და მთავრდება აგიოს ლუკასის მიდამოებთან. Triasio Pedio).
შემოვლითი გზის ფართომასშტაბიანი მშენებლობა რამდენიმე დღის წინ ახსენა GEK TERNA-ს უფლებამოსილმა მრჩეველმა ბატონმა პეტროს სურეტისმა OT Forum-ის კონტექსტში. თუმცა ამჯერად შემოთავაზებულია ავტომაგისტრალის დაწყება არა ილიკში, არამედ ინოფიტეში და გზის ბოლო დარჩეს იგივე – აგიოს ლუკასში. გზატკეცილი იქნება თანამედროვე, 40 კმ სიგრძით და ორი ზოლით თითოეული მიმართულებით.
ბ-ნმა სურეტისმა აღნიშნა, რომ არსებობს ამ პროექტის განხორციელების საკანონმდებლო ბაზა, რომელიც საშუალებას მისცემს მანქანებისა და მძიმე სატვირთო მანქანების მძღოლებს გვერდის ავლით ატიკის აუზის ისედაც გადატვირთული საგზაო ქსელი და მოემსახურონ პირდაპირ საგზაო კავშირებს მნიშვნელოვან ინდუსტრიულ ზონებთან: ინოფიტა, ასპროპირგოსი, ელეფსინა, ტრიასიო პედიო, ასევე პირეოსის სატვირთო პორტი.
აღსანიშნავია, რომ ტენდერი დიდი παράκαμψη της αττικής (“ატიკის დიდი შემოვლითი გზა”) გამოცხადდა 2013 წელს, მაგრამ 2015 წელს, მრავალი გახანგრძლივების შემდეგ, ის გაუქმდა მინუს ინფრასტრუქტურისა და ტრანსპორტის გადაწყვეტილებით, რეგულაციებთან დაკავშირებით. კომპენსაცია საკონცესო ხელშეკრულებებში, თუ შეღავათიანი ხელშეკრულებები, თუ მეზობელი ავტომაგისტრალების კონცესიონერები დაამტკიცებენ, რომ მათ განიცადეს შემოსავლის დაკარგვა მათზე მოძრაობის დატვირთვის შემცირების გამო.
2019 წელს „ახალი დემოკრატიის“ ხელისუფლებამ „მაგიდიდან ამოიყვანა“, სადაც დიდი ხნის განმავლობაში „მტვერს აგროვებდა“, თუმცა რაიმე მნიშვნელოვანი პროგრესის მიღწევის გარეშე. მაისში პრემიერ-მინისტრმა კირიაკოს მიცოტაკისმა პროექტი დააბრუნა წინა პლანზე, როგორც ურბანული ინფრასტრუქტურის ხელახალი გამოგონების ნაწილი, რომელიც გააუმჯობესებს სატრანსპორტო პირობებს დედაქალაქში.
More Stories
დარიცხული შემოსავალი: ცვლილებები და 30%-იანი შემცირება
ხელისუფლება შეამოწმებს წარმოებული საქონლის შესაბამისობას ევროკავშირის მოთხოვნებთან
საბერძნეთის რეგიონი, რომელიც ევროკავშირში ბოლო ადგილზეა ათას მოსახლეზე სამგზავრო მანქანების რაოდენობის მიხედვით