ვერტმფრენის ჩამოვარდნა ევიაზე: პასუხგაუცემელი კითხვები

ევიაზე, აჩლადის საზღვაო რაიონში ვერტმფრენის ჩამოვარდნიდან ერთი დღის შემდეგ, მყვინთავებმა შეძლეს პილოტის მიქალის ლამბოსის ცხედრის პოვნა და აღდგენა.

მეგა არხის ცნობით, ტრაგედიის გარემოებებთან დაკავშირებით ერთ-ერთი პასუხგაუცემელი კითხვაა, სად იმყოფებოდა ვერტმფრენის მფლობელი და ვინ მისცა ფრენის ნებართვა.

მეგას მიხედვით, ვერტიგოს თეორია არის ის დადასტურებულია, რომ მფრინავმა ჰორიზონტი ცუდი ამინდის გამო შეცვალა რადგან მექანიკური გაუმართაობის მტკიცებულება ჯერ არ არსებობს. პილოტმა არ გაააქტიურა სისტემა, რომელიც აფრთხილებდა მას, როდესაც ფრენის სიმაღლე 500 მეტრზე ნაკლები იყო, და არ გაააქტიურა ავტოპილოტი, რომელსაც შეეძლო მისი უსაფრთხოდ მართვა GPS-ის გამოყენებით.

პროფესიონალი კოლეგების უმეტესობა ამას თვლის პილოტი ზედმეტად თავდაჯერებული იყო და, ალბათ, ამიტომაც არ ააქტიურებდა უსაფრთხოების სისტემას.

გარდაცვლილის ახლო ნათესავებმა მეგა არხს განუცხადეს, რომ ის არასრულწლოვანი შვილის მამა იყო და შვილზე ოცნებობდა, მაგრამ ბედმა სხვა რამ დაადგინა. მათ ასევე დაამატეს, რომ მას ჰქონდა ფრენის მრავალი საათი და დიდი გამოცდილება.

„ვერტმფრენით არ უნდა წაეყვანა“, – ამბობს მისი ერთ-ერთი ახლობელი. მეორემ კი აღნიშნა: “მან თავისი მოვალეობა სიცოცხლეზე წინ დააყენა. ჩემთვის ის გმირი იყო, რადგან უამინდობის მიუხედავად, მან საჭე აიღო თავისი მოვალეობის შესასრულებლად”.

”ის მრავალი წლის განმავლობაში მსახურობდა საჰაერო ძალებში, ეს არ იყო შემთხვევითი. მთელი მისი ცხოვრება ასე იყო – სურვილი მთლიანად დაეთმო საყვარელ საქმეს. რაღაც მომენტში მან დატოვა ბერძნული არმია და დაიწყო სამოქალაქო ფრენაში ჩართვა. ის ძალიან კარგად ასრულებდა თავის საქმეს…“ – განუცხადა „მეგას“ პილოტის ბიძაშვილმა.

https://www.youtube.com/watch?v=YbgT6Cu6dV4

”ჩვენ უნდა შევისწავლოთ ვერტმფრენი, პილოტი, ამინდის პირობები, – ამბობს ყოფილი მფრინავი და საავიაციო ავარიების ექსპერტი პანტელის ფრაგულისი მეგასთან ინტერვიუში. ”ვერტმფრენი ძალიან თანამედროვეა, განსაკუთრებით ეს იყო ულტრათანამედროვე და ძალიან უსაფრთხო. დაფრინავდა პილოტი, რომელსაც ჰქონდა ჯარში მუშაობის გამოცდილება.” და სამოქალაქო ავიაცია. მაგრამ უამინდობამ… თავისი ბინძური საქმე გააკეთა”.

პილოტის მარშრუტი და გაჩერება მის საბოლოო დანიშნულებამდე მიუთითებდა, რომ იყო “დაძაბულობა”, – თქვა ექსპერტმა. პილოტი ფიქრობდა რა ექნა, სად იყო ცა და სად დედამიწა. ხილვადობა ნულის ტოლი იყო – სქელი ღრუბლები დაცურავდნენ ზღვას.

„ასეთ ცუდ ამინდში მას შეეძლო უარი ეთქვა ფრენაზე, თუმცა, როგორც ჩანს, მასზე ზეწოლა მოახდინეს… მის მიერ განხორციელებული დაბალი ფრენა აჩვენებს, რომ იმ მომენტში ამინდის პირობები ძალიან რთული იყო“, – ამბობენ ექსპერტები.

A-109 ვერტმფრენი აფიდნესის ვერტმფრენიდან ხუთშაბათს, 28 სექტემბერს 08:00 საათზე აფრინდა და ვოლოსის აეროპორტისკენ მიემართებოდა. დილის 8:45 საათზე, ამინდის პირობების გამო, პილოტმა განაცხადა, რომ დაეშვა მანტუდზე, კერძო მიწაზე. 9 საათზე მან განაცხადა, რომ უსაფრთხოდ დაეშვა. 10:13 საათზე მან კვლავ დაიწყო ფრენა დანიშნულების ადგილამდე. რამდენიმე წუთში ოპერატორთან კონტაქტი დაიკარგა და ხელისუფლებამ გააფრთხილა.

ახლადის მცხოვრებლებმა ავარიამდე რამდენიმე წუთით ადრე ნახეს ვერტმფრენი, რომელიც მიფრინავდა რაიონში და თავდაპირველად ეგონათ, რომ ის რაიმე სახის კვლევას ატარებდა. თუმცა უცებ უეცარი მოძრაობა გააკეთა და ზღვაში ჩავარდა. პირველადი შოკის შემდეგ მოსახლეობა ცდილობდა ადგილზე მისვლას გემით დახმარებისთვის. თუმცა, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ვერტმფრენში მხოლოდ 1 ადამიანი იყო – პილოტი. თვითმფრინავი ზღვის ფსკერზე, 52 მეტრის სიღრმეზე დაეცა.

Source link