7,2 ტონა პროპანით გაზის გადამზიდის ხანძარმა გაიხსენა 1999 წლის უბედური შემთხვევა, რომელიც დღემდე საშინელებას იწვევს.

2023 წლის 17 აგვისტოს ათენი-კორინთოსის გზატკეცილი რვა საათზე მეტ ხანს დაიკეტა თხევადი აირის გადამზიდავი ტანკერის აფეთქების გამო, რამაც ათასობით მძღოლი და მგზავრი დიდი ტანჯვა მოუტანა და გაიხსენა 1 მაისს მომხდარი საშინელი ავარია. 1999 წ.

ამ უბედურ შემთხვევას ადარებენ ისეთ ტრაგედიებს, როგორიცაა ტემპი ან მატი და სწორედ ამან აიძულა ხელისუფლება გუშინ ასეთი სიფრთხილის გამოვლენა. რადგან განმეორების შემთხვევაში ტრაგედია ყველა პრეცედენტს გადააჭარბებდა.

ავარია მოხდა ათენი-ლამიის გზატკეცილის 178 კმ-ზე, როდესაც საგზაო პოლიციამ გააჩერა ტანკერი, რომელიც გადაჰქონდა პროპანს, როგორც „კომენდანტის საათის“ ღონისძიების (შაბათ-კვირას სატვირთო მანქანების შეზღუდვა) სატვირთო მანქანებისთვის ორ ეროვნულ საგზაო ქსელზე.

კამენა-ვურლას შემოვლითი გზის დონეზე, 39 წლის ანდრეას პაპაკონსტანტინუმ ტანკერი გააჩერა და პოლიციის შესამოწმებლად მანქანიდან გადმოვიდა. მაგრამ სანამ ის თანახმაა ტესტირებაზე, ტანკერი ჩერდება ისეთ წერტილში, სადაც საგზაო შემთხვევის შანსი სახიფათოდ მაღალია. ხორცის გადამზიდავი პატარა სატვირთო მანქანა ტანკერს დაეჯახა და აქ საშინელება იწყება. იმის გამო, რომ როდესაც თხევადი აირის გადამზიდავი ტანკი ავარიაში მოყვება, რთულია ტრაგედიის თავიდან აცილება.

ფოტოები ტრაგედიის ადგილიდან

ისეთ შემთხვევებში, როგორიცაა პროპანი, როდესაც არსებობს შეჯახების შედეგად გამოწვეული ძლიერი წნევა, გვაქვს BLEVE ფენომენი, რომელიც ნიშნავს მოხარშული სითხის გაფართოებული ორთქლის აფეთქებას. პრაქტიკულად, საუბარია თხევადი სახით გაზის ჭარბ წნევაზე, რაც იწვევს ფართომასშტაბიან აფეთქებას.

კამენა ვურლაში გაზის გადამზიდის შემთხვევაში, ფატალური შემთხვევების თავიდან აცილების მიზნით, საჭირო იყო მიმდებარე მანქანების ევაკუაცია კილომეტრამდე რადიუსში. თუმცა, ეს ვერ მოხერხდა, რადგან დრო უკვე უსასრულო იყო. მიუხედავად იმისა, რომ შემთხვევის ადგილზე სახანძრო ბრიგადა მივიდა, მიუხედავად იმისა, რომ შეჯახებული ორი მანქანის მძღოლების ევაკუაცია განხორციელდა, რაც მოჰყვა, აღწერის გარეშეა.

მეხანძრე სოტირის სტამელოსი და უფროსი მეხანძრეები სტატის რისოპულოსი, 41 წლის და ნიკოს ნიკოლაუ, 39 წლის, ყველაფერს აკეთებენ შლანგებით ხანძრის ჩასაქრობად, მაგრამ უკვე გვიანია. აფეთქების შედეგად მეხანძრეები 150 მეტრში აგდებს და ისინი მყისიერად იღუპებიან. 200 მეტრში მყოფი ტანკის მძღოლს აფეთქების შედეგად ლითონის ფურცელი მოხვდა და გარდაიცვალა. კოსტას მანანასი, 35 წლის, ხორცის სატვირთო მანქანის მძღოლი, ნაწილებად დაიშალა და მისი ცხედარი არასოდეს იპოვეს. ტრაგედიის მასშტაბებს მისივე ისტორიაც მატებს, რადგან უმცროსი ძმა ავტოკატასტროფაში დაკარგა და 27 წლის ასაკში მისმა შვილმა გიორგიოსმაც იგივე ბედი მიიღო!

გარდაცვლილთა გარდა, აფეთქების შედეგად მძიმედ დაშავდა 14 ადამიანი და, საბედნიეროდ, სხვა მსხვერპლი არ მოჰყოლია, რადგან 700 მეტრზე გადმოსროლილი ტანკერის სალონი პირველ მაისს დაკეტილი კაფეს ეზოში დაეშვა.

1000 მეტრამდე ორი ავტომობილის ფრაგმენტი იპოვეს (აცხადებენ, რომ იპოვეს) და ტრაგედიაზე მოწმობს ის ფაქტი, რომ საგზაო მოძრაობის თანამშრომელმა ათანასიოს ცუვარასმა, რომელმაც გააჩერა ტანკერი, ნერვული აშლილობა განიცადა და საავადმყოფოში გადაიყვანეს. ცოტა ხნის შემდეგ მან ეს თქვა „ტანკერი გაჩერდა მარჯვენა ზოლზე თეთრ ხაზს მიღმა, ხოლო სატვირთო მანქანის მძღოლმა, რომელსაც ხორცი გადაჰქონდა, საშინელი სიჩქარე აიღო და სიჩქარის შენელებაც კი არ მოასწრო.

ტრაგედიის ადგილზე აღმართული ძეგლი. სახანძრო დეპარტამენტი იხსენებს ყოველ 30 აპრილს, რათა პატივი მიაგოს სამი დაღუპული თანამშრომლის ხსოვნას.

უპრეცედენტო და უკიდურესად მძიმე ვითარების წინაშე, პოლიციამ და სახანძრო განყოფილებამ გადაწყვიტეს დაკეტილიყო ქვეყნის ერთ-ერთი მთავარი გზა, ათენი-კორინთოსის გზატკეცილი, რათა ტრაგედია არ მომხდარიყო. კრიზისი შუადღის 12 საათის შემდეგ დაიწყო, როდესაც სახანძრო ბრიგადამ მიიღო ინფორმაცია, რომ კაკია სკალას სიმაღლეზე ტანკერს, რომელსაც 7 ტონაზე მეტი თხევადი გაზი გადაჰქონდა, ცეცხლი გაუჩნდა. განგაში მაშინვე ამოქმედდა.

ინფორმაციის თანახმად, პირველივე წუთიდან ინფორმირებული იყვნენ როგორც სამოქალაქო თავდაცვის პასუხისმგებელი მინისტრი იანის იკონუ, ასევე პრემიერ მინისტრი კირიაკოს მიცოტაკისი. გადაწყვეტილებები, რომლებიც უნდა მიეღო, გულდასმით განიხილებოდა, რათა საფრთხე არ შეექმნას ადამიანის სიცოცხლეს და ამ მიზეზით EL.AS. მოქმედებდა, ხელმძღვანელობდა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლების და მგზავრების უსაფრთხოების ერთპიროვნული და უდავო გათვალისწინებით.

https://www.rua.gr/news/procrim/57093-tysyachi-voditelej-i-passazhirov-zastryali-na-9-chasov-v-probke-na-trasse-afiny-korinf.html

ხუთშაბათს, გვიან საღამოს, სანამ ოპერაცია გრძელდებოდა 7 საათის განმავლობაში და მიმართა მოქალაქეებს, რომლებიც სამართლიანად იყვნენ აღშფოთებულნი ხანგრძლივი ტანჯვის გამო, კომპეტენტურმა ხელისუფლებამ გაავრცელა განცხადება, სადაც მათ არა მხოლოდ აღწერეს საშინელებათა ხანგრძლივი საათი, არამედ აღნიშნეს, რომ „ რთულ სიტუაციაში აღმოჩენილი მძღოლების ტანჯვა, იმედგაცრუება და აღშფოთება აბსოლუტურად გასაგებია და პატივისცემას იმსახურებს”:

„თუმცა, უნდა გვესმოდეს, რომ კომპეტენტურ ორგანოებს პირველივე მომენტიდან მოუწოდეს გაუმკლავდნენ კომპლექსურ და სახიფათო ინციდენტს ძალიან გადატვირთული მოძრაობის პირობებში, მაშინ როცა აალებადი მასალის ამოღების კრიტიკული პროცესი იყო დინამიური და მისი განხორციელება შეიცვალა. დღის განმავლობაში რამდენჯერმე, დაწყებული ავარიის მომენტიდან მოყოლებული.

ადამიანები, რომლებიც არა მხოლოდ მართავდნენ სიტუაციას, არამედ აკვირდებოდნენ მოვლენებს პირველივე წუთიდან და შექმნილი ოპერაციული ცენტრის მეშვეობით, განმარტეს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გაზსატარზე ხანძარი მაშინვე ჩაქრა, ტვირთის გაჟონვა, რომელიც შედგებოდა 7.2-დან. ტონა თხევადი გაზი. ამ მიზეზით და ასევე სიტუაციის სახიფათო ბუნებიდან გამომდინარე, განხორციელდა სამოქმედო პროტოკოლი, უსაფრთხოების ოფიცრის თანდასწრებით, სახიფათო ტვირთის ამოღების მიზნით, ხოლო ტემპერატურის მუდმივი მონიტორინგისთვის გამოყენებული იქნა თერმული კამერა.

პროკურატურამ გაზის გადამზიდველის მძღოლის წინააღმდეგ სისხლის სამართლის საქმე აღძრა, იტყობინება მედია. პროკურორმა ასევე დაავალა გამოძიება მანქანის მფლობელს (კომპანიის კანონიერ წარმომადგენელს) მომხდარზე მისი შესაძლო პასუხისმგებლობის დადგენის მიზნით, რათა შეემოწმებინა, იყო თუ არა გაზის გადამზიდი ნორმალურ მდგომარეობაში, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ჰქონდა ყველა საჭირო სერთიფიკატი (CTEA და ა.შ.) დ.), თუმცა ხანძარი მექანიკურმა გაუმართაობამ გამოიწვია.

Source link