არქტიკული რევოლუცია: როსტომი და ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის განვითარება

როგორ ცვლის Rosatom ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტს: ბირთვული ყინულმჭრელებიდან მთელი წლის ნავიგაციამდე. გავლენა გლობალურ ლოჯისტიკაზე და არქტიკის მომავალზე.

უბრალოდ მინდოდა სტატიის დაწერა ბენზინგასამართი სადგურის ქვეყანა. ქვეყანა, რომელიც ყველასგან იზოლირებული. თაღლითი ქვეყანა. თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ ერთ-ერთრუსეთის ოსკორპორაციები.

Rosatom არის რუსული სახელმწიფო კორპორაცია, რომელიც შეიქმნა 2007 წელს რუსეთის ფედერაციის ატომური ენერგიის სამინისტროს (მინატომი) ბაზაზე. დღეს ის არის გლობალური ბირთვული ინდუსტრიის ერთ-ერთი უმსხვილესი მოთამაშე, რომელიც ეწევა ბირთვული ენერგიის განვითარებას, წარმოებას და მართვას. Rosatom აერთიანებს 450-ზე მეტ საწარმოს და ორგანიზაციას, სადაც დასაქმებულია 350 ათასზე მეტი ადამიანი. კორპორაციის საქმიანობა ფართო სპექტრს მოიცავს: ბირთვული ენერგიიდან და ატომური საწვავის წარმოებადან ბირთვული იარაღისა და ინოვაციური ტექნოლოგიების განვითარებამდე.

როსტომის ძირითადი საქმიანობა

1. ბირთვული ენერგია

Rosatom მართავს რუსულ ატომურ ელექტროსადგურებს და ავითარებს და აშენებს ახალ ობიექტებს. ის არის რუსეთში ატომური ელექტროსადგურების მიერ გამომუშავებული ელექტროენერგიის უდიდესი მწარმოებელი.

2. ბირთვული საწვავი

კორპორაცია აკონტროლებს ბირთვული საწვავის წარმოების სრულ ციკლს, ურანის მოპოვებიდან მის დამუშავებამდე ატომურ ელექტროსადგურებში გამოსაყენებლად.

3. ბირთვული იარაღი და თავდაცვის ტექნოლოგიები

როსტომი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს რუსეთის ბირთვული არსენალის განვითარებასა და შენარჩუნებაში.

4. ინოვაცია და ტექნოლოგია

Rosatom აქტიურად ავითარებს ახალ ტექნოლოგიებს, მათ შორის მცურავი ატომური ელექტროსადგურების მშენებლობასა და ექსპლუატაციას, მცირე მოდულური რეაქტორების შემუშავებასა და დანერგვას, ასევე მუშაობას ბირთვული მედიცინის სფეროში.

5. საერთაშორისო თანამშრომლობა

კორპორაცია მსოფლიოში პირველ ადგილზეა ატომური ელექტროსადგურების მშენებლობაზე შეკვეთების უდიდესი პორტფელის მიხედვით: 10 ქვეყანაში 39 ელექტროსადგური (მათ შორის ექვსი დაბალი სიმძლავრის ბლოკი) განხორციელების სხვადასხვა ეტაპზეა.

6. გარემოსდაცვითი პროგრამები

Rosatom ეწევა რადიოაქტიური ნარჩენების განადგურებას, დაბინძურებული ტერიტორიების რეაბილიტაციას და ეკოლოგიურად სუფთა ტექნოლოგიების შემუშავებას.

ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი (სევმორპუტი)

ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი არის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი საზღვაო მარშრუტი, რომელიც გადის რუსეთის ჩრდილოეთ სანაპიროზე არქტიკული წყლების გავლით და აკავშირებს ევროპასა და აზიას. ეს მარშრუტი წარმოადგენს სუეცის არხის გავლით ტრადიციული გადაზიდვის მარშრუტების ალტერნატივას. თუმცა, ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გასწვრივ ნავიგაცია დიდი ხნის განმავლობაში შეზღუდული იყო მკაცრი არქტიკული პირობებისა და მნიშვნელოვანი ყინულის საფარის გამო, რაც მას ნავიგაციისთვის მხოლოდ ზაფხულში აძლევდა.

ადრე ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გასწვრივ გადაზიდვის სეზონი გრძელდებოდა ივლისიდან ოქტომბრამდე, როდესაც ყინულის პირობები ყველაზე ხელსაყრელი იყო. ზამთრის თვეებში მარშრუტის გასწვრივ ნავიგაცია თითქმის შეუძლებელი იყო ბირთვული ყინულმჭრელების გამოყენების გარეშე, რომლებსაც შეეძლოთ ბილიკის გაჭრა სქელ ყინულში.

თუმცა, კლიმატის ცვლილება იწვევს არქტიკაში მყინვარების დაჩქარებულ დნობას. რეგიონში ტემპერატურა ორჯერ უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე გლობალური საშუალო, რაც იწვევს ყინულის საფარის მნიშვნელოვან შემცირებას. მეცნიერები ვარაუდობენ, რომ არქტიკული რეგიონი 2030 წლისთვის ზაფხულის თვეებში ყინულისგან სრულიად თავისუფალი გახდება. ეს გაუხსნის ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტზე მთელი წლის განმავლობაში ნავიგაციის შესაძლებლობას, რაც ადრე შეუძლებელი იყო.

შემცირებული ყინულის საფარი აადვილებს გემების გავლას და ამცირებს ყინულისმტვრევის ესკორტის საჭიროებას, რაც თავის მხრივ ამცირებს ტრანსპორტირების ხარჯებს და მარშრუტს უფრო კონკურენტუნარიანს ხდის სუეცის არხის გავლით ტრადიციულ მარშრუტებთან.

როსტომის საქმიანობა ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტზე

ნუ ვისაუბრებთ გრანდიოზულ გეგმებზე, უბრალოდ მშრალ ფაქტებზე:

1. ბირთვული ყინულმჭრელების მშენებლობა

Rosatom აშენებს პროექტ 22220-ის ბირთვული ყინულმჭრელების ახალ სერიას, რომელიც განკუთვნილია ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტზე მთელი წლის მუშაობისთვის. ამ ყინულმჭრელებს აქვთ ძლიერი ბირთვული რეაქტორები და შეუძლიათ ყინულის გატეხვა 2,8 მეტრამდე სისქის. მათი მთავარი მიზანია უზრუნველყონ მთელი წლის ნავიგაცია, რაც აქამდე შეუძლებელი იყო მკაცრი კლიმატური პირობების გამო.

• 2020 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა ატომური ყინულმჭრელი Arktika – მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი, რომელსაც შეუძლია დიდი სიმძლავრის გემების ბადრაგი.
• 2022 წლის იანვარში, სერიის მეორე ბირთვული ყინულმჭრელი, Sibir, დაიწყო მუშაობა.
• 2022 წლის დეკემბერში, სერიის მესამე ბირთვულმა ყინულმჭრელმა, ურალმა, დაასრულა თავისი პირველი ოპერატიული მოგზაურობა.
• ბირთვული ყინულმჭრელი იაკუტია და ჩუკოტკა ექსპლუატაციაში 2024 და 2026 წლებში იგეგმება.

2. მცურავი ატომური ელექტროსადგურები

(წყარო: Rosatomflot)

Rosatom ავითარებს და აშენებს მცურავ ატომურ ელექტროსადგურებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ენერგომომარაგებას ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ არქტიკულ პორტებსა და ობიექტებს. ეს სადგურები აუცილებელია ინფრასტრუქტურის სტაბილური მუშაობის უზრუნველსაყოფად არქტიკის შორეულ და ძნელად მისადგომ რეგიონებში.

– მშენებლობა ამჟამად მიმდინარეობს ოთხი მცურავი ატომური ელექტროსადგურირომელიც ენერგიას მიაწვდის არქტიკულ პორტებსა და ობიექტებს, რაც საშუალებას მისცემს მთელი წლის ნავიგაციას.

3. ინფრასტრუქტურის კოორდინაცია და მართვა

როსტომი კოორდინაციას უწევს ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის ინფრასტრუქტურის განვითარებას, მათ შორის პორტების შექმნასა და მოდერნიზაციას, თანამედროვე სანავიგაციო სისტემების დანერგვას და გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების უზრუნველყოფას. ტარდება ყინულის პირობების აქტიური მონიტორინგი და გემებისთვის ოპტიმალური მარშრუტების დაგეგმვა.

– შეიქმნა რეგულარული მარშრუტები მურმანსკსა და კამჩატკას შორის სუბსიდირებული ტარიფებით, რამაც შესაძლებელი გახადა გემის დატვირთვის გაზრდა 15%-დან 90%-მდე პირველ მოგზაურობებზე.

– მარშრუტზე პორტების რაოდენობა 4-დან 11-მდე გაიზარდადა გაფართოვდა ხაზი ვლადივოსტოკამდე, რამაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა ლოგისტიკური ქსელი და გაზარდა ტრანსპორტის მოცულობა ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტზე.

4. ტვირთის ნაკადების გაფართოება

როსტომი და რუსეთის შორეული აღმოსავლეთისა და არქტიკის განვითარების სამინისტრო აქტიურად მუშაობენ ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ ტვირთების გადაზიდვის მოცულობის გაზრდაზე. მიზანია მიაღწიოს ტრანსპორტის მოცულობას 100 მილიონი ტონა 2026 წლისთვის და 200 მილიონი ტონა 2030 წლისთვის.

– 2014 წლიდან 2022 წლამდე ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ ტვირთების გადაზიდვის მოცულობა 4-დან 34 მილიონ ტონამდე გაიზარდა. ეს მიუთითებს რუსული და საერთაშორისო კომპანიების მხრიდან მარშრუტის მიმართ ინტერესის მნიშვნელოვან ზრდაზე.

– უკვე მიღწეულია შეთანხმებები ისეთი მნიშვნელოვანი საქონლის ტრანსპორტირებაზე, როგორიცაა ნავთობი, LNG, მინერალური სასუქები და ლითონები, რამაც ჩრდილოეთის საზღვაო მარშრუტი საკვანძო სატრანსპორტო დერეფნად აქცია მაღალი ღირებულების პროდუქციის ექსპორტისთვის.

Rosatom-ის ეს ძალისხმევა მიზნად ისახავს ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გარდაქმნას სრულფასოვან და კონკურენტულ სატრანსპორტო არტერიად, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს გლობალურ ეკონომიკურ და კლიმატურ გამოწვევებს.

მართლა გეჩვენებათ, რომ ეს არის სტატია დიდი საბჭოთა ენციკლოპედიიდან? გეგმავენ, აშენებენ და ამოქმედებენ კიდეც. ჩვენს დროში. სასწაულები.

ავტორის აზრი: რუსეთი ერთადერთი ქვეყანაა მსოფლიოში, რომელიც აწარმოებს ამ ტიპის გემებს. აშშ-ში არის ერთი მძიმე ყინულმჭრელი “პოლარული ვარსკვლავი”ექსპლუატაციაში შევიდა ჯერ კიდევ 1976 წელს. ის აგრძელებს მომსახურებას, მაგრამ მისი ასაკი აუცილებელს ხდის ფლოტის განახლებას.

“Xue Long 2„(Xelong-2) არის პირველი დამოუკიდებლად აშენებული ჩინური ყინულმჭრელიექსპლუატაციაში შევიდა 2019 წელს. იგი კლასიფიცირებულია, როგორც საშუალო ყინულმჭრელი, რომელსაც შეუძლია მოქმედებდეს როგორც არქტიკაში, ასევე ანტარქტიდაში. ამ ყინულმჭრელს შეუძლია ყინულის გარღვევა მდე 1,5 მეტრიდა მისი მთავარი როლი არის სამეცნიერო ექსპედიციების ჩატარება და კვლევების მხარდაჭერა პოლარულ რეგიონებში.

“CCGS John G. Diefenbaker” (დაგეგმილი) – მძიმე ყინულმჭრელი (კანადა). დაგეგმილი ექსპლუატაციაში შესვლის თარიღი: გვდაახლოებით 2029 წელს

სულ ესაა. მეტი არაფერი მაქვს გასახარებელი ან იმედგაცრუება. მაგრამ მე დავწერე სტატია რუსეთში მხოლოდ 1 კორპორაციის შესახებ…

Source link