ელექტროავტობუსების 3/4 გაჩერებულია დამტენის უქონლობის გამო

საბერძნეთში ელექტრო ავტობუსებთან დაკავშირებით მართლაც კომიკური სიტუაცია მოხდა: დამტენის ნაკლებობის გამო მათი მხოლოდ მესამედი მოძრაობს. 140 ელექტროავტობუსიდან დაახლოებით 94 გაჩერებული დარჩა პრობლემის მოგვარებამდე.

ჩინური კომპანიის ელექტროავტობუსები იუტონგ ბუუსი ახლახან ინტეგრირებულია ათენის საქალაქო სატრანსპორტო ფლოტში, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოდერნიზაციის მცდელობაში. თუმცა, გასული პარასკევიდან დღემდე მანქანების მხოლოდ მესამედია გაშვებული აქციაში, რათა მოემსახუროს დედაქალაქის მგზავრებს, დანარჩენი კი „მოთმინებით“ ელოდება თავის… რიგს.

ინფრასტრუქტურისა და ტრანსპორტის სამინისტროს წყაროებზე დაყრდნობით, მედია იტყობინება, რომ ელექტროავტობუსების რაოდენობა, რომლებიც იმოძრავებენ ათენისა და პირეუსის ქუჩებში, თანდათან გაიზრდება და საბოლოო მიზანია აგვისტოს ბოლომდე ყველა ახალი ავტობუსების ექსპლუატაცია.

გადაწყვეტილება მხოლოდ 46 მანქანის ექსპლუატაციაში აყვანის შესახებ არ იყო შემთხვევითი, რადგან დროებითი ობიექტები 10-12 დამტენით, რომლებიც განთავსებულია ხუთ რკინიგზის სადგურზე (რენტი, აგიოს დიმიტრიოსი, პლატია ატიკისი, სახურავი და ანთუზა, როგორც რეზერვი), არ არის. საკმარისია იმისათვის, რომ დაფაროს რეგულარულ მარშრუტებზე ყველა ავტობუსის დატენვის საჭიროება.

მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველი დაგეგმვა ითვალისწინებდა მათ პროგრამაში სრულ და არა ეტაპობრივ ჩართვას, ბლოკი, რომელიც აუდიტორთა სასამართლომ განათავსა კომპანია EYDROMOS-თან 9,85 მილიონი ევროს (დღგ-ს ჩათვლით) ხელშეკრულების გაფორმებისას. ATEრომელსაც მიენიჭა პროექტის კონტრაქტორის სტატუსი მუდმივი დამუხტვის ინფრასტრუქტურის დასაყენებლად, განაპირობა გრაფიკის დაგვიანება დაახლოებით 2 თვით.

აღსანიშნავია, რომ ამას მოჰყვა მოთხოვნა OSY-დან (საგზაო ტრანსპორტიდან) გადაწყვეტილების გამოტანის შესახებ, რომელმაც აუდიტორულ სასამართლოს მიაწოდა საჭირო განმარტებები და მონაცემები, რამაც გზა გაუხსნა ხელშეკრულების გაფორმებას, რომელიც ითვალისწინებს მუდმივ მონტაჟს. სულ 70 დამტენი 90 კვტ სიმძლავრის ოთხი ავტოსაწყობის ორგანიზაციაში (ანტუსას გარდა).

თუმცა, OSY-ის მენეჯმენტი კატეგორიულად უარყოფს, რომ ელექტროავტობუსების ეტაპობრივი ჩართვა რეგულარულ მარშრუტში გადაწყვეტილი იყო დამტენების ნაკლებობის გამო, ამტკიცებს, რომ იგი შეირჩა უფრო გამარტივებული მუშაობის მიზნით და ამავდროულად არ გამორიცხავს შესაძლებლობას, რომ ყველა ათენის ქუჩებში უკვე ივნისში 140 ელექტროავტობუსი გავა.

მსგავსი სურათი შეიმჩნევა სალონიკის საქალაქო ტრანსპორტში, სადაც კვირის დასაწყისში შედგა OASTH-ის (სალონიკის ურბანული ტრანსპორტის ორგანიზაცია) მიერ შეძენილი 110-დან დაახლოებით 7 ელექტრო ავტობუსის პრემიერა. მიუხედავად იმისა, რომ სიტუაცია ოდნავ უკეთესია, ვიდრე დატენვის ინფრასტრუქტურის კონკურსში, ინტეგრაცია მაინც ნელია.

თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტობუსების პარკის განახლების ზღვარი მაღალია: 2019 წელს დაწყებული საჯარო ტენდერებისა და აქციების სერიის წყალობით, მიზანია ათენის ქუჩებში ახალი ტექნოლოგიებით აღჭურვილი 1500 მანქანა იყოს 2027 წლისთვის. ისინი ამბობენ მასმედია.

Source link