ტემპის მატარებლის კატასტროფიდან ერთი წლის შემდეგ, ორი სამგზავრო მატარებელი კინაღამ შეეჯახა ΣΚΑ სადგურზე მას შემდეგ, რაც ერთმა მატარებელმა წითელ შუქნიშანზე გაატარა. საგზაო მოძრაობის კონტროლის სისტემის პასუხისმგებელი პირის წყალობით ავარია ბოლო წუთს აიცილეს.
ახალი ინციდენტი, რომელიც კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს სარკინიგზო ტრანსპორტის ყველა მონაწილის უსაფრთხო მუშაობას, კვლავ იპყრობს კომპეტენტური ორგანოების ყურადღებას ტემპში მომხდარი ტრაგედიიდან ერთი წლის შემდეგ. სერიოზული ინციდენტი, რომელიც დაფიქსირდა შობის ღამეს ახარნონის რკინიგზის ცენტრში (ΣΚΑ) სადგურზე წითელი შუქნიშნის გაშვებას მოჰყვა, რამაც კინაღამ გამოიწვია შეჯახება საბერძნეთის მატარებლის ორ სამგზავრო მატარებელს შორის.
საუბარია მატარებლებზე 1313, რომელიც მიჰყვებოდა კიატო-პირეოსის მარშრუტს და 51 (ვერცხლის ისარი), რომელიც მიუყვებოდა სალონიკი-ათენის მარშრუტს. გამოცემის ჟურნალისტებმა ამ ინციდენტის შესახებ ინფორმაცია “ამოიკვნესეს”. TA NEA.
ΣΚΑ თანამშრომლების ჩვენებით, მატარებელი 1313 წითელ სიგნალს აწარმოებდა და კინაღამ დაეჯახა მატარებელს 51 (Strela). სანდო წყაროების ინფორმაციით, შეჯახება თავიდან აიცილეს… ბოლო მომენტში, სატრანსპორტო მოძრაობის კონტროლის სისტემის პასუხისმგებელი პირის თავდადებული მუშაობის წყალობით, რომელიც სიტყვასიტყვით ყვიროდა რადიოთი უხამსი ენით და მძღოლს მოსთხოვდა. მატარებლის 1313 გაჩერება. აღსანიშნავია, რომ ამავე მატარებლის მემანქანის (საკონტროლო) კაბინაში იმყოფებოდა სტაჟიორი მძღოლი, ვინაიდან სრულ განაკვეთზე მძღოლს არ აქვს ინსტრუქტორის სტატუსი.
ო.ს.ე.როგორც ინფრასტრუქტურის მენეჯერმა, მაშინვე დაიწყო ამ სერიოზული ინციდენტის ჩაწერა ელინური მატარებელი ჯერ სცადეს მისი დაკნინება და კომპანიის შესაბამისმა წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ინციდენტი მძღოლის ბრალი კი არ იყო, არამედ „ტრასების მოლიპულობის“ გამო!
აღსანიშნავია, რომ მატარებლების მოძრაობაზე პასუხისმგებელი პირები ელინური მატარებელი ამჟამინდელი არის ყოფილი „მაჩინისტების“ პრეზიდენტი კ. გენიდუნიასი, რომელიც ახლახან ისევ ახალი ამბების გამო გავიდა იმის გამო, რომ არ დაიბარეს ტემპის ინციდენტის შემსწავლელი საპარლამენტო კომიტეტის წინაშე. თუმცა, კომპანიის პასუხისმგებელ გენერალურ მენეჯერს ოფიციალური ნაბიჯები არ გადაუდგამს და შეეგუა სცენარს… გადაცურვის.
ტაქოგრაფი
თუმცა, OSE დაჟინებით მოითხოვდა მომხდარის გამოძიებას, რაც, მისი სერიოზულობიდან გამომდინარე, შეატყობინეს რკინიგზის მარეგულირებელ ორგანოს (RAA). ამავდროულად, საკუთარი დასკვნის გამოსატანად, OSE-მ მოითხოვა ტაქოგრაფის ჩანაწერი Hellenic Train-ისგან, რათა შეემოწმებინა მოხდა თუ არა ჩამოცურება, ასევე შესაბამისი მძღოლის დასკვნა. მოძრაობის წესების მიხედვით, 1313 მატარებლის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 60 კმ/სთ-ს. თუმცა, ტაქოგრაფის ლენტი, რომლითაც სრიალი იყო ჩაწერილი, ჯერ არ გადაუცია OSE-ს.
More Stories
შოკი: დრაგ ქუინი პარიზში ოლიმპიურ ცეცხლს გადაიტანს
საბერძნეთი მუდმივად ბოლო ადგილზეა ევროკავშირში მედიის თავისუფლებით
რა გავლენა იქონია საბერძნეთის გადაწყვეტილებაზე, დაეხმარა კიევს იარაღით?