გაუყინავია დაუგეგმავი უძრავი ქონების ყიდვა-გაყიდვა

გარემოს დაცვის სამინისტროს საკანონმდებლო დადგენილებით ათავისუფლებს განვითარების გეგმის მიღმა აშენებული უძრავი ქონების ყიდვა-გაყიდვას (εκτός σχεδίου).

კანონპროექტი სავარაუდოდ, გარემოს დაცვის სამინისტროს ერთ-ერთ კანონპროექტში შეიტანება, რომელიც პარლამენტს წლის ბოლომდე წარედგინება. კანონი ითვალისწინებს სპეციალური მოსაკრებლის შემოღებას მწვანე ფონდის სასარგებლოდ, რომელიც იმოქმედებს როგორც გარემოსდაცვითი ეკვივალენტი.

განმარტავენ, რომ საკანონმდებლო რეგულაცია იქნება არა საბოლოო, არამედ გარდამავალი და მოიცავს პერიოდს 2025 წლის 31 დეკემბრამდე, როდესაც შეფასებით, ქვეყანაში საჯარო გზების დანიშვნა დასრულდება.

აღნიშნულია, რომ კანონპროექტი პარლამენტის არჩევნების დახურვამდე უნდა ყოფილიყო მიღებული, თუმცა სახელმწიფო საბჭოს ბოლო გადაწყვეტილებასთან კონფლიქტის თავიდან აცილების მიზნით „გაყინული“ იყო. პატმოსზე დაუგეგმავ უბანზე მიწის ნაკვეთზე მშენებლობის ნებართვის გასაჩივრების შემდეგ, აღიარებულ საჯარო გზაზე წვდომის გარეშე, სახელმწიფო საბჭომ დაადგინა, რომ მინიმალური ფართობი 40 ჰექტარი არ იყო საკმარისი, მაგრამ ადგილზე მშენებლობა საჭირო იყო საზოგადოებრივი გზა 1985 წლიდან.

ახალი მარეგულირებელი აქტის დეტალები

TA NEA-მ მოგვაწოდა დეტალები მოსალოდნელი ახალი კანონის შესახებ, რომელიც შესაძლებელს გახდის ლეგალური მიწის (ტერიტორიების) განვითარებას მინიმუმ ოთხი ჰექტარი ფართობით, კანონიერად არსებული დასახლებების გეგმების ან საზღვრების მიღმა, თუ ისინი მიეკუთვნებიან ერთ-ერთ შემდეგ კატეგორიას. მიწა (საიტები), ქუჩის შექმნისა და გარეგნობის დროიდან გამომდინარე:

ა) 1985 წლის 31 მაისიდან 2003 წლის 31 დეკემბრამდე შექმნილი საიტები.

ასაშენებლად, მათ უნდა ჰქონდეთ ერთი საზღვარი ქუჩის მიმდებარედ მინიმუმ 3,5 მეტრით: (1) გამოჩნდეს აერო ფოტოსურათებზე 1977 წლის 27 ივლისამდე და იყოს მინიმუმ 3,5 მეტრი სიგანე; (2) უკავშირდება საერთაშორისო, პროვინციულ, მუნიციპალურ ან სათემო გზას ან მის მიტოვებულ ნაწილს; (3) ღიაა საჯარო ხელისუფლების გადაწყვეტილებით ან რეგისტრირებულია მიწის რეესტრში, ან დაგებულია ორგანოს ან ორგანიზაციის მიერ, რომელიც პასუხისმგებელია გზების მოვლა-პატრონობაზე და კეთილმოწყობაზე, ან მასზე გადის საზოგადოებრივი კომუნალური ქსელი.

ბ) 1985 წლამდე შექმნილი მიწის ნაკვეთები.

იმისათვის, რომ ეს ადგილები იყოს შესაფერისი მშენებლობისთვის, ისინი უნდა იყვნენ წინ ან მიმდებარედ გზის მინიმუმ 3,5 მეტრი სიგრძის გზაზე, რომელიც 1) 1977 წლის 27 ივლისამდე გამოჩნდა აერო ფოტოსურათებზე, 2) აქვს მინიმუმ 3,5 სიგანე. მეტრი, 3) გაიხსნა სამთავრობო ორგანოს გადაწყვეტილებით, ან დარეგისტრირდა „EC“ (სპეციალურ ზონად), ან მოასფალტდა ორგანოს მიერ, რომელიც პასუხისმგებელია გზების მოვლა-პატრონობაზე და კეთილმოწყობაზე, ან მასში გადის კომუნალური ქსელები.

ბ) მიწები, რომლებზეც შეიძლება აშენდეს მშენებლობა, მოიცავს ისეთ მიწებს, რომლებსაც აქვთ 1985 წლამდე აშენებული არანაკლებ 3,5 მეტრი სიგანის კანონიერი გზა, რომელიც დაკავშირებულია საერთაშორისო, პროვინციულ, მუნიციპალურ ან სათემო გზასთან ან მის მიტოვებულ მონაკვეთებთან.

დიდ პრობლემას წარმოადგენს ეგრეთ წოდებული „ბრმა“ უბნები, ანუ ის, რომელიც არ არის დაკავშირებული საგზაო ქსელთან. ამ შემთხვევაში, თუ 1985 წლამდე არ არსებობდა მათი დაკავშირების კანონიერი გზა საჯარო გზებთან, რომლებიც აკმაყოფილებენ ზემოაღნიშნულ მოთხოვნებს, თქვენ არ შეგიძლიათ მათზე აშენება.

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, საკანონმდებლო რეგულაცია არ არის საბოლოო, არამედ გარდამავალი და მოიცავს პერიოდს 2025 წლის 31 დეკემბრამდე, ანუ საჯარო გზების განსაზღვრის დასრულებამდე.

ლოგიკურად ჩნდება კითხვა: რა იქნება გამოყენებული 2026 წლიდან? საქმის კურსში ჩართული წყაროების თქმით, გარდამავალი დებულების ვადის გასვლის შემდეგ, მიწის ნაკვეთები, რომლებიც მდებარეობს დაუგეგმავ ტერიტორიებზე და არ არის დაკავშირებული აღიარებულ საჯარო გზასთან, დაიბრუნებს მშენებლობის უფლებას, გარემოებებიდან გამომდინარე, როდესაც მიმდინარეობს საჯარო გზის რეგისტრაციის პროცესი. ქსელის გამოყენება დასრულებულია ტერიტორიის შესაბამის ლოკალურ ურბანულ გეგმაში.

ახალი უნებართვო შენობების რისკი

„ურბანული დაგეგმარების თვალსაზრისით, დაუგეგმავი განაშენიანება არის არა თვითნებური, არამედ მკაცრი წესებით და ძალიან დაბალი შენობის კოეფიციენტით, რომელიც არ აზიანებს გარემოს და მისი გაუქმება საფრთხეს უქმნის ახალ თაობას თვითნებურ შენობებამდე.– ხაზს უსვამს პრეზიდენტი პომიდა სტრატოს პარადიასი NEA-სთან ინტერვიუში. -“ამიტომ გარემოს დაცვის სამინისტრომ უნდა მისცეს ამ საკითხს არა მხოლოდ გარდამავალი, არამედ საბოლოო გადაწყვეტა, რომელიც დაიცავს მოქალაქეთა საკუთრებას და არ გაუფასურებს“.

რა ხდებოდა ამ წლების განმავლობაში

4000 კვადრატულ მეტრზე (40 ჰექტარზე) მიწის ყველა ნაკვეთზე და ზოგიერთ რაიონში 8000 ან 20000 კვადრატულ მეტრზე, თუ ისინი შეიქმნა 2003 წლამდე, მაშინაც კი, თუ ისინი არ იყვნენ გზის პირას, მაგრამ ჰქონდათ დაცული წვდომა, დაგეგმარების ორგანოებმა გამოსცეს (ზოგი ჯერ კიდევ გასცემს) დაგეგმვის ნებართვას. ეს იმიტომ ხდება, რომ დაგეგმვის კანონში ბუნდოვანია, თუ როდის წარმოიქმნება მოთხოვნა გეგმის გარეთ არსებულ საკუთრებაში საჯარო გზის შესახებ და კონკრეტულად რას გულისხმობს საჯარო გზა.

თუმცა, 2003 წლის კანონმა (3212/2003) პირველად შემოიღო ვალდებულება 12/31/2003 წლიდან შექმნას მიწის ნაკვეთები, რომლებიც შესაფერისია სამშენებლო, მინიმალური ფართობით 40 ჰექტარი და მინიმალური წვდომა საზოგადოებისთვის. 25 მეტრის სიგრძის გზა, რომელიც არ იყო 1985 წლის კანონის წლებში და არც 1978 და 1928 წლების ადრინდელ კანონებში.

პ.ს ვისაც არ ესმის ამ კანონის მნიშვნელობა, შეგატყობინებთ, რომ ეს გადაწყვეტილება უძრავი ქონების ბაზარს ქანჩას გადააგდებს. ასობით ათასი მიწის ნაკვეთი (800 ათასზე მეტი), ისევე როგორც ასობით ათასი უძრავი ქონების ობიექტი (დაახლოებით 400 ათასი), ხშირად ძალიან კარგ ადგილებში, რომლებიც ადრე ოფიციალურად ვერ გაიყიდებოდა.

Source link