მწვანე დღის წესრიგი: საბერძნეთის მთავრობას სურს მილიონობით მანქანის ნაგავსაყრელზე გაგზავნა

მოსალოდნელია, რომ უახლოეს წლებში მილიონობით მანქანა გაუქმდება ცენტრალური ევროკავშირის დირექტივის გამო, რომ შემცირდეს გამონაბოლქვი „კლიმატის ცვლილების“ გამო. საბერძნეთში უკვე განიხილება გარემოს დამაბინძურებელი მანქანების მფლობელობისა და ექსპლუატაციის შეზღუდვის საკითხი.

მიცოტაკისის მთავრობა, ევროპის ერთ-ერთი ლიდერი გარემოსდაცვითი დღის წესრიგში, გეგმავს მალე შემოიღოს კანონმდებლობა, რომელიც ხელს შეუშლის ძველი და დამაბინძურებელი მანქანების გამოყენებას. ასევე იგეგმება ქალაქის ცენტრებში სიჩქარის შეზღუდვის შემცირება და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაუმჯობესება ელექტრო და წყალბადის მანქანების დანერგვით.

თუმცა, საბერძნეთში ბევრი პრობლემაა, რადგან ACEA-ს (ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია) 2021 წლამდე საბერძნეთს აქვს ევროკავშირის ყველაზე ძველი სამგზავრო ავტოპარკი საშუალო ასაკით 17 წელია, ხოლო საშუალო ევროპა არის 12 წელი, ხოლო მათი განახლება დაახლოებით 34 მილიარდი ევრო ჯდება.

ეს ნიშნავს, რომ სტიმულები გათვალისწინებულია ახალი მანქანის შეძენისას არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ დაარწმუნოს ხალხი იყიდოს ახალი მანქანაიმიტომ რომ დღეს ცოტას შეუძლია 30-100 ათასი ევროს დახარჯვა ელექტრომობილის შესაძენად, ვინაიდან ჩვენს ქვეყანაში შინამეურნეობების უმეტესობას უჭირს თავის რჩენა, განსაკუთრებით გალოპული ინფლაციის ფონზე, რის გამოც ქვეყნის მოსახლეობის ნახევარი უკვე სიღარიბის დონეზე ცხოვრობს.

ასე რომ, იმის ნაცვლად, რომ განიხილოს მეტი სტიმულის შემოღება, მთავრობამ, როგორც ჩანს, გადაწყვიტა ტრადიციული მარშრუტის გავლა და დაინერგოს დამღუპველი ზომები, რომლებიც ფისკალური ხასიათის იქნებახოლო გამოაცხადა გაზრდილი შემოწმებები, შეესაბამება თუ არა ძველი მანქანები გამონაბოლქვის სტანდარტებს და გადიან ტექნიკურ ინსპექტირებას (MOT).

კერძოდ, ტრანსპორტის მინისტრის მოადგილემ ქრისტინა ალექსოპულუ საბერძნეთის Green Deal კონფერენციაზე თავის გამოსვლაში აღნიშნა შემდეგი:

„როგორც მთავრობამ, უპირველეს ყოვლისა, კანონის აღსრულებით უნდა მოვერიდოთ დამაბინძურებელი ძველი მანქანების გამოყენებას. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მათი გამოყენება ეკონომიკურად მიზანშეწონილი არ არის და შესაძლებელია მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი არ არის მოვლილი, არ ასრულებენ თავიანთ მოვალეობას და არ აკმაყოფილებენ აუცილებელ უსაფრთხოებას. სტანდარტები როგორც სახელმწიფომ უნდა შევამციროთ ქალაქში სიჩქარის ლიმიტი 30 კმ/სთ-მდე, რაც შეამცირებს გარემოს დაბინძურებას და გააუმჯობესებს საგზაო უსაფრთხოებას.

შემდგომში საგზაო მოძრაობის დაუცველ მომხმარებლებს უპირატესობა მიენიჭებათ მანქანებთან შედარებით. როგორც სახელმწიფომ, ჩვენ უნდა გავაუმჯობესოთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი: გავაფართოვოთ მეტრო, გავაუმჯობესოთ ტაქსის პარკი, გავაუმჯობესოთ ავტობუსების პარკი ახალი ელექტრომობილებით და ინვესტიციები სუფთა ტექნოლოგიებში, როგორიცაა მწვანე წყალბადი. ჩვენ მეცნიერული ინტერესით ველით საბერძნეთში წყალბადით მომუშავე პირველი ავტობუსების გამოჩენას მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. ჩვენი ქვეყნისთვის მნიშვნელოვანია ემისიების შემცირება და ენერგეტიკული თვითკმარი გახდეს.

მოგეხსენებათ, რომ წელს იყო თვეები, როდესაც განახლებადი ენერგიის წყაროების წილი მთლიან მოხმარებაში 50%-მდე იყო. ჩვენ ყველას გვესმის, რომ ელექტროენერგიის გამომუშავება განახლებადი ენერგიის წყაროებიდან, როგორიცაა ქარი, მზის ან წყალი, პირდაპირ არ გამოყოფს დამაბინძურებლებს. ეს პირველადი ელემენტები არსებობს ჩვენს ქვეყანაში, ნავთობისა და გაზისგან განსხვავებით, რომლებიც შემოდის როგორც საბერძნეთში, ასევე ევროკავშირში.

რაც უფრო მაღალია ენერგიის წარმოება განახლებადი წყაროებიდან, მით უფრო დაბალია დამაბინძურებლების ემისიები და ნაკლებად დამოკიდებულები ვართ ენერგიის იმპორტზე და მათ გავლენას სახელმწიფო ბიუჯეტებზე და სავაჭრო ბალანსზე. განახლებადი ენერგია გვაძლევს შესაძლებლობას, თავი დავაღწიოთ წიაღისეულ ნახშირს“.

PS ხელისუფლების იდეა ნათელია – მოსახლეობის აკრძალვით გადაყვანა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში. ხოლო გარემოსდაცვითი დღის წესრიგმა ნაღდი ფულის მიმოქცევის აკრძალვასთან ერთად საბოლოო წერტილი უნდა დაასვას ე.წ. დემოკრატიული თავისუფლებები, რომლითაც ოდესღაც საბერძნეთი ამაყობდა.

Source link