ციფრული კამერები ათენში მონიტორინგს გაუწევს მოძრაობას ავტობუსის ხაზებზე და აღრიცხავს დარღვევებს

უახლოეს მომავალში ათენის ცენტრში ციფრული კამერები დამონტაჟდება. მათი მიზანია სატრანსპორტო პრობლემების მოგვარება, კერძოდ, ავტობუსების ზოლების მოწესრიგება და მძღოლების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის დაფიქსირება.

OASA ყიდულობს 12 ახალ ციფრულ მოწყობილობას, ხელშეკრულების სავარაუდო ღირებულებაა 366200 ევრო (პლუს დღგ). ისინი ავტობუსის ექსკლუზიურ ზოლში დააკვირდებიან დარღვევებს და დარგის სპეციალიზებულ კომპანიასთან შესაბამისი კონტრაქტის გაფორმების შემდეგ, იმავე რაოდენობის გამშვები ჯიხურის თანხლებით.

სისტემის ფუნქციონირებისთვის საგზაო მოძრაობის შესაბამის განყოფილებებში დამონტაჟდება ორი სამუშაო ადგილი, სადაც განხორციელდება ავტობუსების ხაზებზე დარღვევების შესახებ დოკუმენტაციის დამუშავება, გაცემა და გაგზავნა. დარღვევების გადამოწმება და აღრიცხვა განხორციელდება რადარის დახმარებით და ავტომანქანების ერთდროული ფოტოგრაფიით.

საგზაო პოლიციასთან თანამშრომლობით შეირჩა ციფრული კამერების დამონტაჟების თორმეტი ლოკაცია, რომელიც ცენტრალურ ქუჩებზე განთავსდება. ყველა ადგილას არის გამაფრთხილებელი ნიშნები. კამერები დამონტაჟდება:

• გამზირი Vassilissis Sofias (Λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας): 5 უჯრედი;
• კიფისიას გამზირი (Λεωφόρος Κηφισίας): 1 კამერა;
• მესოგეონის გამზირი (Λεωφόρος Μεσογείων): 3 კამერა;
• ალექსანდრეს გამზირი (Λεωφόρος Αλεξάνδρας): 3 კამერა.

რეგულარულად, OASA გადასცემს დაშიფრულ მასალას საგზაო მოძრაობის ორგანოს, რომელიც გადაიღებება ციფრული კამერებიდან, რათა კომპეტენტურმა ორგანოებმა დაადასტურონ დარღვევა და გაგზავნონ ინფორმაცია. სიჩქარის კონტროლის სისტემა (რადარის კამერა) განთავსდება ჯიხურში, იმუშავებს მთელი საათის განმავლობაში და გააკონტროლებს ყველა გამვლელი მანქანის სიჩქარეს. Α.Λ.Λ.-ის დარღვევა. იქნება გადაღებული და გადაღებული. ასევე ჩაიწერს:

• მოძრაობის სიჩქარე,
• წერტილის/ზოლის დარღვევა,
• მიმართულება,
• თარიღი,
• დრო,
• ნებისმიერი ელემენტი, რომელიც ჩათვლილია საჭიროდ დარღვევის დოკუმენტაციისთვის.

OASA-ს ლიდერების თქმით, ექსკლუზიური ავტობუსის ზოლების (Α.Λ.Λ.) მდებარეობა არის ღონისძიება, რომელიც ხელს უწყობს მგზავრების უკეთეს და სწრაფ გადაადგილებას. ბოლო წლების განმავლობაში სააგენტომ, საერთაშორისო გამოცდილების და PU-ს ფუნქციონირების დადებითი შედეგების გათვალისწინებით, შეიმუშავა ექსკლუზიური ხაზების ინტეგრალური ქსელი MMM ) დაახლოებით 50 კმ სიგრძით, მაგრამ არასაკმარისი კონტროლი მასზე მოძრაობის ნორმალურ პერიოდებში. ყოველდღიური დარღვევები გამოიწვია. ავტობუსის ზოლების გამოყენების უპირატესობები შემდეგია: იხსენებს CNN საბერძნეთი:

1. MMM სიჩქარის გაზრდა 23 კმ/სთ-მდე.
2. MMM-ის სატრანსპორტო თვისებების გაუმჯობესება, მგზავრებისთვის მათი მიმზიდველობის გაზრდა.
3. საზოგადოებრივ ტრანსპორტში მგზავრთა მოძრაობის გაზრდა და მანქანების მოხმარების შემცირება.
4. შემცირებული საწვავის მოხმარება MMM-სთვის.
5. გარემო პირობების გაუმჯობესება.

Source link