სამაშველო ოპერაციის ქრონიკა გადაზიდვების სამინისტროს მიხედვით

სანაპირო დაცვის ოპერაციის დეტალები საბერძნეთის გემების სამინისტროს ვერსიაში გახდა ცნობილი. იტალიის სანაპირო დაცვის გემი საიდუმლოებით გაქრა ქრონიკიდან.

„რაც შეეხება უცხოელთა გადარჩენის ოპერაციას საერთაშორისო წყლებში, პილოსის სამხრეთ-დასავლეთით 47 მილში მდებარე საზღვაო ზონაში, მოვლენები, უცხოელების გადამყვანი გემის ჩაძირვამდე, დაფიქსირდა გადაზიდვების სამინისტროს ოპერაციულ ცენტრში და ასეთია. :

1. 13 ივნისს, დილით, დაახლოებით 11:00 საათზე, რომის ოპერატიული ცენტრიდან, LS ერთობლივი სამძებრო-სამაშველო საკოორდინაციო ცენტრი – EL.AKT. ინფორმირებული იყო, რომ სათევზაო ნავი დიდი რაოდენობით მიგრანტთან ერთად იმყოფებოდა პელოპონესის სამხრეთ-დასავლეთით საერთაშორისო წყლებში (იტალიის ხელისუფლების მიერ მიღებული ინფორმაციის თანახმად, არასამთავრობო ორგანიზაციის აქტივისტის ზარიდან).
2. სანაპირო დაცვამ გადამოწმების პროცედურა ჩაატარა. საბერძნეთის სანაპირო დაცვის ვერტმფრენი დაახლოებით 13:50 საათზე მიტილენიდან სათევზაო გემისკენ აფრინდა.
3. 15:35 საათზე, სანაპირო დაცვის ვერტმფრენმა დააფიქსირა სათევზაო ნავი, რომელიც იყო დონის კურსზე და სტაბილური სიჩქარით, გარე გემბანზე უამრავი ადამიანი იყო.
4. ვერტმფრენით დაფიქსირებისთანავე, აცნობეს ტერიტორიაზე მომუშავე გემებს, მოითხოვეს კურსის შეცვლა და ESSED-ს მოხსენება მეთევზეობის გემის მოძრაობისა და ზოგადი მდგომარეობის შესახებ.
5. ამავდროულად, 40 მეტრიანი საბერძნეთის სანაპირო დაცვის ხომალდს დაევალა ჭანიიდან (კრეტა) გაემგზავრა იონიის ზღვის მიმართულებით და იმ ტერიტორიის, სადაც თევზსაჭერი გემი მდებარეობდა.
6. პირველი შეხება თევზსაჭერ გემთან გარკვეული სირთულეების შემდეგ დაახლოებით 1400 საათზე მოხდა.
7. მეთევზეობამ არ მოითხოვა დახმარება სანაპირო დაცვისგან ან საბერძნეთისგან.
8. შვეულმფრენი მეორედ აფრინდა დაახლოებით 18:00 საათზე, როდესაც კვლავ დადგინდა, რომ გემი დონის კურსზე იყო და მუდმივი სიჩქარით.
9. ESSED-სა და გემს შორის კავშირი დამყარდა სატელიტური ტელეფონით 18:30 საათზე. გემის ბორტზე მყოფმა ინგლისურენოვანი სატელიტური ტელეფონის მომხმარებელმა უპასუხა, რომ გემს საფრთხე არ ემუქრება, რომ მას არ სურს სხვა დახმარების მიღება, გარდა საკვებისა და წყლისა, და რომ მას სურდა გაეგრძელებინა მოგზაურობა იტალიაში.
10. ECSC-მ გაგზავნა მალტის დროშის ქვეშ მდგარი სანაპირო, რომელიც მიუახლოვდა სათევზაო გემს დაახლოებით 18:00 საათზე და მას შემდეგ რაც მეთევზეობა გაჩერდა, სავაჭრო გემის მოთხოვნით უზრუნველყო საკვები და წყალი.
11. სავაჭრო გემმა არაერთხელ სთხოვა მეთევზეობის გემს, სჭირდებოდა თუ არა მას დამატებითი დახმარება, ემუქრებოდა თუ არა მას საფრთხე, ან სურდა თუ არა რაიმე სხვა საბერძნეთისგან. მათ უპასუხეს: ”ჩვენ არაფერი გვინდა, გარდა იმისა, რომ გავაგრძელოთ გზა იტალიაში”.
12. შემდეგ იპოვეს მეორე ხომალდი, ამჯერად ბერძნული, რომელიც მეთევზეობაზე გაგზავნეს დაახლოებით 21:00 საათზე დამატებითი საკვებისა და სხვა დახმარების მისაღებად. მათ მხოლოდ წყალი მიიღეს, დანარჩენი მარაგი კი ზღვაში გადაყარეს.
13. 15:30-დან 21:00 საათამდე საზღვაო საქმეთა სამინისტროს ოპერატიული შტაბი სატელიტური ტელეფონით არაერთხელ დაუკავშირდა თევზსაჭერ გემს. ყველა საუბარში ისინი უცვლელად იმეორებდნენ, რომ მათ სურდათ იტალიაში გამგზავრება და არ სურდათ საბერძნეთის დახმარება.
14. საღამოს 22:40 საათზე კრეტის სანაპირო დაცვის ხომალდი სათევზაო ნავის გვერდით მიცურავდა. ის დარჩა მანძილზე და მშვიდად უყურებდა ხომალდს, არ შენიშნა რაიმე პრობლემა მის ნავიგაციასთან დაკავშირებით, რადგან ის მიდიოდა დონის კურსზე და მუდმივი სიჩქარით.
15. ეს გაგრძელდა 14 ივნისს 01:40 საათამდე. სათევზაო გემის მგზავრმა მითითებულ დროს შტაბის ოპერატიულ ცენტრს შეატყობინა, რომ გემის ძრავში გაუმართაობა მოხდა და მან მოძრაობა შეწყვიტა. ეს მოვლენა ასევე დაადასტურა ახლომდებარე სანაპირო დაცვის ფლოტილამ.
16. მაშინვე, საბერძნეთის სანაპირო დაცვის კატარმა სცადა მიახლოება მეთევზეთა გემთან პრობლემის დასადგენად.
17. 02:04 საათზე, საბერძნეთის სანაპირო დაცვის ფლოტილის კაპიტანმა შეატყობინა ოპერაციულ ცენტრს, რომ მეთევზეობამ აიღო მარჯვენა, შემდეგ ციცაბო ნავსადგური, შემდეგ კი მეორე მარცხნივ ისე დიდი, რომ სათევზაო გემის ჩაძირვა გამოიწვია (საზღვაო ტერმინოლოგია ” ფლოპინგი”).
18. ათი-თხუთმეტი წუთის შემდეგ გემი მთლიანად ჩაიძირა. გარე გემბანზე რამდენიმე ადამიანი ზღვაზე გადავარდა.
    დაიწყო ფართომასშტაბიანი სამძებრო-სამაშველო ოპერაცია.

Source link