უფასო მგზავრობა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში – ასეთი გადაწყვეტილება ლუქსემბურგის ხელისუფლებამ სამი წლის წინ მიიღო და მან თავისი ეფექტურობა აჩვენა.
შედეგი პოზიტიურზე მეტი იყო. უფასო საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მსოფლიოში პირველი ქვეყნის მაცხოვრებლები ძალიან ბედნიერები არიან – ახლა ისინი „იოლად და გარემოს კეთილდღეობით მოგზაურობენ“. რა თქმა უნდა, არ შეიძლება იმის მტკიცება, რომ გადასასვლელი სრულიად უფასოა, ის ფინანსდება გადასახადებით. ლუქსემბურგის ტრანსპორტის მინისტრი ფრანსუა ბაუში განმარტავს:
„ეს არის მნიშვნელოვანი ხარჯები, მაგრამ უნდა იცოდეთ, რომ რეალურად იბეგრება. მათ იხდის ყველა გადასახადის გადამხდელი. ამაში დიდი სამართლიანობაა, რადგან აშკარაა, რომ ვინც გადასახადში ცოტას იხდის, ამ სისტემაში არაფერს იხდის ან ძალიან ცოტას. ის ნამდვილად უფასოა. და ისინი, ვინც მეტ გადასახადს იხდიან, ცხადია, ცოტა მეტი წვლილი შეაქვს. როდესაც ჩვენ ყველა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უფასო გავხდით, ეს იყო „ნამცხვრის ნამცხვარი“: ამან საზოგადოებას უბიძგა დიალოგისკენ, თუ როგორ გადაეხედა ჩვენი ცხოვრების წესი და გზები. მოძრაობა და უფრო ახლოს დააკვირდით ჩვენი ექსპერიმენტის არსს.
მანქანის კულტურა ჯერ კიდევ საკმაოდ გავრცელებულია, მაგრამ უფასო სატრანსპორტო სისტემის ზოგიერთი მომხმარებელი მას უკვე „ფუნდამენტურ უფლებას“ უწოდებს:
“ეს საშუალებას აძლევს საზღვრისპირა ქვეყნების ყველა მცხოვრებს, განსაკუთრებით ბელგიას, გერმანიასა და საფრანგეთს, ადვილად იმოგზაურონ. ეს ასევე თავისუფლების კარგი ფორმაა. ჩვენ ეს არ გვაქვს საფრანგეთში. აქ კი ნაკლები კონტროლიორებია, ნაკლები სირთულეები.”
კიდევ ერთი ადამიანი ძალიან კმაყოფილია, რომ სისტემა დადებითად მოქმედებს გარემოზე:
“რადგან ის უფასოა, უფრო ადვილია სწრაფი გადაწყვეტილების მიღება საზოგადოებრივ ტრანსპორტსა და კერძო მანქანას შორის. ეს ნიშნავს, რომ ინოვაცია ძალიან დადებითია გარემოსთვის და პრაქტიკული.”
ესტონეთის დედაქალაქი და ლუქსემბურგი გახდა ევროპაში პირველი ქალაქები, რომლებმაც მთლიანად გააუქმეს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ტარიფები: ესტონეთში – ქალაქის დონეზე, ხოლო ლუქსემბურგში – ქვეყნის დონეზე. ევროპის 50-ზე მეტმა ქალაქმა და დაბამ შემოიღო უფასო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, მოტივირებული კლიმატის მდგომარეობისა და მეტი სოციალური თანასწორობის სურვილით. იდეა ძალიან მარტივია: მოქალაქეებს აქვთ შეუზღუდავი უფასო წვდომა საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე ყოველდღიური გადაადგილებისთვის. ვოიცეხ კებლოვსკი, ბრიუსელის თავისუფალი უნივერსიტეტის მკვლევარი, ამ იდეას ადარებს საჯარო პარკების მონახულებას:
„არავინ გვთხოვს პარკში გატარებული ყოველი წუთის ან საათის გადახდას. მაშ, რატომ არ მივიჩნიოთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი იმავე სისტემის ნაწილად, ამ სოციალური ნორმის ნაწილად?
მიუხედავად ამისა, ექსპერიმენტის მომხრეებიც კი აფრთხილებენ, რომ უფასო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი არ არის პანაცეა მდგრადი საზოგადოებრივი მობილურობისთვის. ბაუშ ამბობს:
„თუ არ გაქვთ გლობალური ხედვა, თუ არ გაქვთ თანამედროვე სტრატეგია, თუ არ გაქვთ საინვესტიციო პროგრამა, რომელიც უნდა გააუმჯობესოს ტრანსფერების სისტემა, გააუმჯობესოს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ხარისხი, მაშინ უფასოს დანერგვა. საზოგადოებრივი ტრანსპორტი თავისთავად არ არის კარგი იდეა“.
ამ დროისთვის ექსპერიმენტი გრძელდება. სამწუხაროა, რომ საბერძნეთი ამაში მონაწილეობას არ იღებს…
More Stories
რა არის ახალი საბერძნეთის პლაჟების განათებასა და მუსიკაში
საბერძნეთი უკრაინას არ მისცემს არც S-300-ს და არც პატრიოტს (ვიდეო ინტერვიუ)
დეპუტატმა საბერძნეთის პარლამენტში კოლეგა სცემა