ე. ანტონაროსი ტემპის კატასტროფაზე: „ბერძნული მატარებლისა და TRAINOSE-ის ლიდერები უნდა დაეპატიმრებინათ“

მთავრობის ყოფილი სპიკერი და პარლამენტის წევრი ევანგელოს ანტონაროსი ტელეარხის შავი ორშაბათის გადაცემაში ტასოს გურიოტისთან ინტერვიუში. პრონიუსიტემპის დანაშაულზე საუბრისას, ცხადია: „დააპატიმრეთ ბერძნული მატარებლის იტალიელები და TRAINOSE-ის აღმასრულებლები“.

იტალიური კომპანიის Hellenic Train-ის პარადოქსზე მითითებით, რომელიც მხოლოდ … აგროვებს შემოსავალს სარკინიგზო ლიანდაგებიდან და არსად არ ჩანს ტემპის ტრაგედიის შემდეგ, მან თქვა: ”როგორც კი უბედური შემთხვევა მოხდა, შევედი Hellenic Train-ის ვებ-გვერდზე და აღმოვაჩინე, რომ ამ კომპანიას მართავს დირექტორთა საბჭო, რომლის ყველა წევრი იტალიური გვარის მქონე პირია. შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ დირექტორთა საბჭოში არც ერთი ბერძენი და არც ერთი ბერძენი ქალი არ არის. ეს არის კანონის დარღვევა. მაგალითად, Cosmote-ის შემთხვევაში, მას აკონტროლებს Deusche Telecom, თუმცა მისი მენეჯმენტი ბერძნულია და მისი საბჭოს წევრები ბერძენი არიან.

მეორეც, როცა ასეთი მოვლენა ხდება, ამბობენ ვინ არის ადმინისტრატორი? რას ვაკეთებთ: ბრძანების გამო, თქვენ მიდით და დააკავეთ იგი. და ქვეყნიდან გასვლის უფლება არ გაქვს. სანამ არ აღმოჩნდება, რომ დამნაშავეა თუ არა. ეს არ გაკეთებულა. მის დირექტორთა საბჭოში ბერძნების არარსებობა არსად არის ნახსენები. და მესამე, ეს კომპანია თავდაპირველი განცხადების გარდა უხილავია! ეს არსად არ არის ნახსენები. თითქოს ვიღაც იცავს მას ბერძნული კანონისგან…

შედეგად ვერ გვეტყვიან, რომ იჭერენ სადგურის არაადეკვატურ მენეჯერს და ზღუდავენ ყველაფერს. თუმცა, არსებობს პასუხისმგებლობის სხვა დონეებიც. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის: პირველი – ის, ვინც აჭერს ღილაკებს ბილიკების გადასართავად. მეორე – კომპანია, რომელიც აკონტროლებს ამ ყველაფერს და აგროვებს ფულს.

აქვე ვიგებთ, რომ კომპანია ვერ გეტყვით, რამდენი ბილეთი გაიყიდა ამ კონკრეტულ მატარებელზე. ფაქტობრივად, მითხრეს, რომ მათი ნათქვამის საპირისპიროდ, ბევრი ადამიანი ავიდა მატარებელში ლარისას სადგურზე, სალაროებში ბილეთების შეძენის გარეშე. შესაძლებელია ამის არ ცოდნა? რამდენი ადამიანი იმყოფება მატარებელში მოცემულ დროს?

ის, რაც ტემპში მოხდა, წარმოუდგენელია. ევროკავშირის დანარჩენ ქვეყნებში მოქმედი წესები რომ ყოფილიყო გამოყენებული, ეს არ მოხდებოდა. თითქოს მეუბნები, რომ დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი მეორე პილოტის გარეშე დაფრინავს. შეგვიძლია გავიგოთ? წარმოუდგენელია. ან იგივეა, რომ ვთქვათ, რომ ეს თვითმფრინავი იფრენს საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების გარეშე ან საჭირო ტექნიკური სისტემების გარეშე. ასე რომ, მათ ნება დართოთ ორი მატარებლის გაშვება, ერთი ჩრდილოეთიდან და მეორე სამხრეთიდან, თითოეულ მატარებელზე მძღოლით ან ვინმე პასუხისმგებელით.

და უცებ ყველა ამბობს, რომ ყველაფერში სადგურის უფროსია დამნაშავე. სადგურის უფროსმა, როგორც ჩანს, საბედისწერო ადამიანური შეცდომა დაუშვა. მაგრამ ადამიანის ფატალური შეცდომის თავიდან ასაცილებლად, სხვა კონტროლის მექანიზმი უნდა არსებობდეს. ვინც იყო ჩრდილოეთ და ცენტრალური ევროპის ქვეყნებში, იცის, რომ მკვრივი სარკინიგზო ხაზებია. აქ ორი-სამი ხაზი გვაქვს და ბოლო წლებში ვერ მოვახერხეთ ისეთი აშკარა რამ, როგორიც ავტომატიზაციაა“…

„მინისტრის გადადგომა საკითხს არ წყვეტს. რატომ უნდა დავინახოთ, რა უფლებებს ეხება აქ? დაირღვა სიცოცხლის უფლება. რაც დაიკარგა ყველაზე დიდი უფლებაა. სახელმწიფო ვალდებულია იზრუნოს მოქალაქეებზე და არა მხოლოდ გადასახადების „მოჭრას“ მათ.ამ ყველაფრის დანახვისას გაინტერესებთ რა ხდება საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სფეროში? ვინ აკონტროლებს მათ? ისინი საკუთარ თავზე არიან? ცდილობს თუ არა სახელმწიფო პრივატიზაციით გათავისუფლდეს მოქალაქეებზე ზრუნვის პასუხისმგებლობისგან?

ამის შემდეგ ევანგელოს ანტონაროსმა ძალიან მნიშვნელოვანი რამ თქვა ლარისას სადგურის მეთაურზე, რომელიც, როგორც გაირკვა, ცოტა ხნის წინ გახდა სადგურის მეთაური, მანამდე კი სხვადასხვა თანამდებობა ეკავა, მაგალითად, პორტიე იყო ქ. ოსე ან განათლების სამინისტროს თანამშრომელი, მოკლედ, 60 წლის პირი (როდესაც უკვე აკრძალულია ასეთი თანამდებობის დაკავება), გარდა იმისა, რომ არასაკმარისი განათლება აქვს მიღებული…

„ჩვენ წავიკითხეთ, გავიგეთ და არ უარვყავით, რომ ეს პირი იყო კულტურის სამინისტროდან გადაყვანილი თანამშრომელი. რას ნიშნავს დროებითი მუშაკი? სწორედ ისინი არიან დაქირავებულნი პოლიტიკოსის წინადადებით და ნებით მის პოლიტიკურ ოფისში სამუშაოდ. და ისინი რჩებიან ამ თანამდებობაზე მანამ, სანამ ეს ადამიანი რჩება ამ თანამდებობაზე. როცა ის მიდის, მასთან მიდიან. მაშ ვინ არის ეს ადამიანი? ზედაპირზე უნდა გამოვიდეს“.

ტრანსპორტისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროს გადაყვანილ თანამშრომელზე, უზენაესი სასამართლოს პროკურორის, ისიდოროს დოგიაკოსის შვილზეც მიუთითა.

„მიუღებელია, რომ უზენაესი სასამართლოს პროკურორმა, რომელსაც მისი შვილი იღებს, ურჩევს მინისტრს, რომლის დევნაც შეიძლება. ახლა გავიგე, რომ ის რკინიგზის ქსელის ერთ-ერთ კომპანიაშიც არის კონსულტანტი.

შვილმა ახლა, როცა მამა დოგიაკოსი უჩივის ამ საქმეს, არ უნდა ვთქვა, რომ ამ კომპანიაში საქმიანობას ვწყვეტ? რა მოხდება, თუ ის შეხვდება მამას ან მამამისის დაქვემდებარებულ პროკურორებს?

კითხვაზე საბერძნეთში სამი ხელისუფლების (აღმასრულებელი, საკანონმდებლო და სასამართლო) გადაჯაჭვულობაზე, რომლებიც უნდა გაიყოს, ე.ანტონაროსმა თქვა:

„ეს არის პრობლემა, რომელიც შექმნილია ძალაუფლების ქსელებში ოჯახების არსებობით და ეთიკის ძირითადი წესების შეუსრულებლობით.

რაც შეეხება მომავალ არჩევნებს, ე.ანტონაროსმა არჩევნების ვადებთან დაკავშირებით განაცხადა, რომ კ.მიცოტაკისმა არჩევნები ივნისის ბოლომდე უნდა გამოაცხადოს. მას მიაჩნია, რომ ისინი აგვისტოშიც შეიძლება ჩატარდეს (მიცოტაკისის მთავრობას აქვს უფლება 13 აგვისტოსაც კი გამართოს).

„ვფიქრობ, კირიაკოს მიცოტაკისი შეეცდება არჩევნების რაც შეიძლება გვიან გადადებას. ტემპში მომხდარი ტრაგედია, როგორც ჩანს, ადასტურებს იმ აზრს, რომ არჩევნები 9 აპრილზე გვიან გვექნება. ეს მისი უფლებაა, რადგან 9 აპრილს არჩევნების ჩატარების იდეა, როდესაც ამ ტრაგედიაში უსამართლოდ დაღუპული ადამიანების კატასტროფის თარიღიდან 40 დღე აღინიშნება, მისთვის არახელსაყრელი იქნება“.

Source link