ყოფილი პორტიორი, რომელიც მანამდე განათლების სამინისტროში მუშაობდა და რამდენიმე თვის წინ სასწავლო კურსი დაასრულა, იგივე 60 წლის სადგურის მესაზღვრეა, რომელიც ტემპის მატარებლის შეჯახების ღამეს ლარისას სადგურზე მორიგეობდა.
კარგია, რომ ელეფთერიოს ვენიზელოსის აეროპორტში საჰაერო მიმოსვლაზე არ დააყენეს. თუმცა, შედეგები არის…
TLive-ის ცნობით, 60 წლის სადგურის მესაზღვრე 10 წლის განმავლობაში მუშაობდა პორტიორად. ოსე, ატარებდა ჩემოდნებს სადგურებიდან ჩამოსული და გამავალი მატარებლებიდან. შემდეგ განათლების სამინისტროში არასრულწლოვან თანამდებობის პირში გადავიდა და კიდევ 10 წელი ატარებდა არა ჩემოდნებს, არამედ წიგნებს…
საბოლოოდ ის კვლავ გადაიყვანეს OSE-ში და იანვრის ბოლოდან მუშაობს სადგურის უფროსად, რასაც სოციალურ ქსელში მისი პოსტი მოწმობს.
ბერძენმა ჟურნალისტებმა შეიტყვეს, რომ ლარისას სადგურის ხელმძღვანელმა 24 იანვარს სოციალურ ქსელში პოსტი დაწერა, რომ მან მიიღო კურსის დასრულების სერთიფიკატი და სთხოვა უსურვოს „კარგი დასაწყისი“, რაც ნიშნავს, რომ მან დაიწყო მოვალეობები დაახლოებით ერთი თვის წინ.
როგორც მისმა კოლეგამ განაცხადა, ის იყო განათლების სამინისტროს მივლინებული თანამშრომელიცოტა ხნის წინ დაიკავა სადგურის უფროსის თანამდებობა და იმ დროს მორიგეობდა ტრაგედია ტემპშიდა.
როგორც ცნობილი გახდა, დღეს დააკავეს სადგური ლარისა, გაუფრთხილებლობით მკვლელობის (საბერძნეთის სისხლის სამართლის კოდექსის 302-ე მუხლი), გაუფრთხილებლობით სხეულის დაზიანების (314 კკ) და სატრანსპორტო საშუალების მუშაობაში სახიფათო ჩარევაში (291 კკ) ბრალდებებით. , რადგან ის ითვლება უბედურ შემთხვევის დამნაშავედ.
ის ამტკიცებს, რომ გადამრთველი ჩართო, რათა სამგზავრო მატარებელი არ შესულიყო იმავე ხაზზე, სადაც სატვირთო მატარებელი, მაგრამ ეს არ მოხდა, ე.ი. ეს იყო ტექნიკური პრობლემა და არა ადამიანის დაუდევრობა.
ამის შესახებ მისმა კოლეგამ სატელევიზიო შოუში განაცხადა. “ავარია არის წმინდა ადამიანური შეცდომა. მას დაავიწყდა გადამრთველის გადართვა სწორ ლიანდაგზე. გადამრთველი რომ შეებრუნებინა, მატარებელი სწორ ლიანდაგზე წავიდოდა. და შევარდა შემხვედრ ხაზზე, სადაც სატვირთო მატარებელი იყო. მიდის.”
კითხვაზე, იცოდა თუ არა სადგურის უფროსმა, რომ სატვირთო მატარებელი მოდიოდა, მან უპასუხა: „ვიცოდი“. „როგორ ჩავერთე ამაში, არ ვიცი“, დასძინა მან. მან განმარტა, რომ ისინი მთელი ღამე ერთად იყვნენ. “ის გაოგნებული იყო, დაბნეული იყო”, – თქვა მისმა კოლეგამ.
ტემპის ტრაგედია ხაზს უსვამს თანამედროვე ტელეკონტროლისა და სასიგნალო სისტემების ნაკლებობას, რომლებიც ყველაზეა თანამედროვე ევროპის რკინიგზა. ეს არის ტრანსევროპული სისტემის ERTMS (European Railways Traffic Management System) სისტემები, რომელიც შედგება ETCS (European Traffic Control System) და GSM-R (Global System Mobile for Rail) სისტემებისგან. თუ ეს სისტემა მუშაობს, მაშინ მატარებლის მოძრაობა იმართება თანამედროვე გზით, ვინაიდან ხაზების გასწვრივ მატარებლების მოძრაობის მონაცემები ციფრულად და რეალურ დროში კონტროლდება. თუ ეს სისტემა იმუშავებდა, მაშინ ყველა სადგურის უფროსის, საგზაო ცენტრის და მძღოლების დროული შეტყობინება იქნებოდა.
თუმცა საბერძნეთში ისრებიც კი ხელით უნდა გადაერთო… რომ აღარაფერი ვთქვათ მოძრაობის ავტომატური კონტროლის შესახებ…
More Stories
შოკი: დრაგ ქუინი პარიზში ოლიმპიურ ცეცხლს გადაიტანს
რა გავლენა იქონია საბერძნეთის გადაწყვეტილებაზე, დაეხმარა კიევს იარაღით?
აქციის მონაწილეებს ჯანდაცვის მინისტრმა დაურეკა "უმნიშვნელო ხალხი, კაფირები"