ტემპში 42 დაიღუპა, 25 დაკარგულად ითვლება

ტემპში მომხდარი ტრაგიკული ინციდენტის შედეგად დაღუპულთა რიცხვმა 42-ს მიაღწია, უგზო-უკვლოდ დაკარგულთა რაოდენობამ კი 25-ს მიაღწია, რომელთაგან ზოგიერთი დაკარგულია, სამწუხაროდ, დაღუპულთა რიცხვს დაემატება ყველაზე დიდი სარკინიგზო ავარიის შედეგად. ხელისუფლების წარმომადგენლების უმოქმედობა და გულგრილობა.

სახელმწიფო მოხელეები, როგორიც არის ტრანსპორტის მინისტრი კ.კარამანლისი, ახლა ნიანგის ცრემლებს ღვრის იმის ნაცვლად, რომ გადადგეს და სთხოვონ „პატიება“ დაღუპულებს და მათ ოჯახებს! ისინი ცდილობენ სადგურის უფროსის დაკავება დააკისროს მას მთელი პასუხისმგებლობა (რა თქმა უნდა, ისიც არის პასუხისმგებელი, როგორც ნებისმიერი „გამრთველი“) იმ ტრაგედიაზე, რომლისთვისაც მათ სრული პასუხისმგებლობა ეკისრებათ.

მათ ამდენი მილიარდი ევრო მიიღეს ევროპა რკინიგზის მოდერნიზაციისთვის და ქსელი ჯერ კიდევ ხარილაოს ტრიკუპისის ეპოქაშია, იუწყება pronews.gr.

გასული ათწლეულის განმავლობაში ხელისუფლების წარმომადგენლების განმეორებითი პრეტენზიების მიუხედავად, ქვეყნის სარკინიგზო ქსელი ჯერ კიდევ პრიმიტიულ მდგომარეობაშია. მანქანათმშენებელთა კავშირის პრეზიდენტი ოსე კოსტას გენიდუნიასი გამოაცხადარომ ათენი-თესალონიკის რკინიგზის ელექტრონული კონტროლის სისტემა მრავალი წელია არ მუშაობს. მან ასევე აღნიშნა, რომ მარშრუტების კუთხით ქსელის მართვის სხვადასხვა ინტერვენცია ხელით ხდება. ანუ გადამრთველი იღებს ბრძანებას სადგურის უფროსისგან, მიდის წერტილამდე და ბერკეტებით გადააქვს ისრები ამა თუ იმ ტოტზე. ასეც მოხდა სამშაბათს საღამოს, სადგურის ლარისას უფროსის ბრძანებით.

ამის შემდეგ სადგურის მესაზღვრე ტელეფონით აცნობებს მატარებლის მემანქანეს და იღებს ბრძანებას ამ ლიანდაგზე შესვლის ან გასვლის შესახებ. არ არსებობს სარკინიგზო ქსელის ავტომატური მართვის ციფრული სისტემა. უფრო სწორედ, არსებობს, მაგრამ მრავალი წელია არ მუშაობს.

კითხვა, რომელიც ჩნდება და ასევე სვამს OSE-ს მატარებლის პრეზიდენტს, ცხადია, რა იქნება თავად კ.მიცოტაკისი “ჩრდილოეთ საბერძნეთის სარკინიგზო ქსელის სიგნალიზაციისა და დისტანციური მართვის ცენტრში” ე.წ. რომლის გახსნა დღეს, ტრაგედიის დღეს, ოთხშაბათს, 1 მარტს იგეგმება.

გასაოცარია, რომ არ არსებობს აღმოსავლეთ მაკედონიისა და თრაკიის დისტანციური ქსელის მართვა, დასავლეთ მაკედონიის ქსელის მართვის დიგიტალიზაცია და არც ათენი-თესალონიკის ხაზის ელექტრონული ციფრული კონტროლი! ოთხი წლის მენეჯმენტი და ფილოსოფია ყველა დონეზე: “გაუშვით, სადაც მიდის.”

ახლა კ. მიცოტაკისი და კ. ყარამანლისი ტრაგედიის ადგილზე „იკვლევენ“ თავიანთ საქმიანობას.

Source link