ევროკავშირი საბერძნეთს უჩივის „საბერძნეთის რკინიგზაში ჩადენილი დანაშაულისთვის“

თოთხმეტი დღით ადრე, სანამ საბერძნეთს დაატყდა თავს ყველაზე უარესი სარკინიგზო ტრაგედია, ევროკომისიამ საბერძნეთი ევროსასამართლოში მიიყვანა, რადგან მან ვერ შეასრულა თავისი ვალდებულებები ერთიანი ევროპული სარკინიგზო სივრცის შექმნის შესახებ დირექტივის საფუძველზე (2012/34/).ევროპა).

საბერძნეთის შეტანა მოხდა 2023 წლის 15 თებერვალს

ევროკავშირმა საქმე გაუგზავნა ევროპულ სასამართლოს, რადგან ის არ შეესაბამება სარკინიგზო ტრანსპორტის მომსახურებისა და უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ევროპულ ჩარჩოს. დირექტივა განსაზღვრავს, რომ წევრმა სახელმწიფოებმა უნდა უზრუნველყონ ეროვნულ კომპეტენტურ ორგანოსა და სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მენეჯერს შორის ხელშეკრულების გაფორმება არაუგვიანეს 2015 წლის 16 ივნისისა და გამოქვეყნებული ერთი თვის განმავლობაში. ასეთი ხელშეკრულების დადება და გამოქვეყნება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის ქსელზე მომავალი პროექტების გამჭვირვალობისთვის.

რაც არ გააკეთა მიცოტაკისის მთავრობამ

ეს შეთანხმება უნდა შეიცავდეს მნიშვნელოვან დებულებებს, როგორიცაა ინფრასტრუქტურის სერვისებისთვის გამოყოფილი თანხების ოდენობა, ასევე მომხმარებელზე ორიენტირებული შესრულების მიზნები (მაგალითად, ხაზის სიჩქარე, მომხმარებელთა კმაყოფილება ან გარემოს დაცვა).

კომისიასა და საბერძნეთს შორის წერილების გაცვლის მიუხედავად, ეროვნულ ხელისუფლებას ჯერ არ გაუფორმებია და არ გამოუქვეყნებია ხელშეკრულება ბერძნულ კომპანიასთან. ოსესარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მართვა.

კომისიამ საბერძნეთის წინააღმდეგ სამართალდარღვევის პროცესი 2020 წლის დეკემბერში დაიწყო და დასაბუთებული აზრი 2021 წლის დეკემბერში გაგზავნა. ვინაიდან საბერძნეთი აგრძელებს დირექტივის დარღვევას, კომისიამ გადაწყვიტა საქმე ევროკავშირის მართლმსაჯულების სასამართლოში გადაეტანა.

კომპეტენტურ ეროვნულ ორგანოებსა და სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მენეჯერებს შორის სახელშეკრულებო ხელშეკრულებების დადებისა და გამოქვეყნების ვალდებულება წარმოადგენს ერთიანი ევროპული სარკინიგზო სივრცის შესახებ დირექტივის მნიშვნელოვან ელემენტს. ეს შეთანხმებები მოიცავს წევრი სახელმწიფოსა და ინფრასტრუქტურის მენეჯერ(ებ)ის უფლებებსა და ვალდებულებებს. ისინი მოიცავს ინფრასტრუქტურის მართვის ყველა ასპექტს, წევრი სახელმწიფოს ფინანსურ ვალდებულებებს, ინფრასტრუქტურის მენეჯერის შესრულების მოთხოვნებს, ანგარიშგების ვალდებულებებსა და წესებს საგანგებო სიტუაციებთან და დიდ გათიშვასთან დაკავშირებით.

ისინი ასევე უნდა შეიცავდეს მაკორექტირებელ ზომებს, რომლებიც უნდა იქნას მიღებული, თუ ერთ-ერთი მხარე არღვევს თავის სახელშეკრულებო ვალდებულებებს ან, გამონაკლის შემთხვევებში, თუ სახელმწიფო დაფინანსების ხელმისაწვდომობა შეფერხებულია. შეთანხმებები მოიცავს ხუთწლიან ფინანსურ ჩარჩოს სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მშენებლობის, მოდერნიზაციისა და მოვლა-პატრონობისთვის, რაც საჯარო დაფინანსებას პროგნოზირებადს ხდის.

Source link