არის თუ არა თვითმფრინავში “უსაფრთხო” ადგილები, სადაც შეგიძლიათ გადარჩეთ შესაძლო ავარიას, როდესაც “ყოველი წამი მნიშვნელოვანია”? ექსპერტების რეკომენდაციები.
გასული წლის ბოლო კვირაში ორი მასშტაბური ავიაკატასტროფა მოხდა: 25 დეკემბერს, ა აზერბაიჯანის ავიახაზების თვითმფრინავირომელმაც 38 მგზავრი დაიღუპა და 29 დეკემბერს ჩამოვარდა სამხრეთ კორეის Jeju Air თვითმფრინავირის გამოც 179 ადამიანის სიცოცხლე შეწყდა.
თუმცა ორივე შემთხვევაში გადარჩენილები იყვნენ. პირველში 29 ადამიანი იყო – ისინი იმ თვითმფრინავის უკანა ნაწილში იყვნენ, რომელიც ორ ნაწილად იყოფა. მეორეში მხოლოდ ორი ბორტგამცილებელი იყო, რომლებიც კუდის განყოფილებაში იმყოფებოდნენ.
არსებობს თუ არა კავშირი თვითმფრინავში ჯდომასა და ავარიის დროს გადარჩენის შანსს შორის და რა დაგეხმარებათ გადარჩენაში? უთხრა CNN-ზე ექსპერტების არგუმენტებზე დაყრდნობით.
2015 წელს TIME-ის ჟურნალისტებმა გააანალიზეს შეერთებულ შტატებში 1985 წლიდან 2000 წლამდე ყველა ავიაკატასტროფის ჩანაწერები. მათ ეს აღმოაჩინეს თვითმფრინავის უკანა მესამედში მდებარე ადგილები შეადგენდა დაღუპულთა 32%-ს, ხოლო წინა მესამედში 38%-ს, ხოლო შუა მესამედში 39%-ს.
ყველაზე უსაფრთხო ადგილები იყო შუა სავარძლები სალონის უკანა მესამედში, სადაც სიკვდილიანობის მაჩვენებელი 28% იყო. ყველაზე ცუდი ადგილები იყო თვითმფრინავის შუა მესამედში მდებარე დარბაზებში – 44%. თუმცა, ექსპერტების აზრით, ეს არის “ძველი ზღაპრები”. ჰასან შაჰიდი, საავიაციო უსაფრთხოების ფონდის პრეზიდენტი, ამბობს:
“არ არსებობს მონაცემები, რომელიც აჩვენებს კორელაციას მდებარეობასა და გადარჩენას შორის. ყველა უბედური შემთხვევა განსხვავებულია.”
ჩენგ-ლუნგ ვუ, სიდნეის ახალი სამხრეთ უელსის უნივერსიტეტის ავიაციის სკოლის ასოცირებული პროფესორი, თავის მხრივ გვარწმუნებს:
“თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ფატალურ ავარიაზე, თითქმის არ აქვს მნიშვნელობა სად ზიხართ.”
ლონდონის გრინვიჩის უნივერსიტეტის სახანძრო უსაფრთხოების ინჟინერიის პროფესორის, ედ გალეას თქმით, რომელმაც ჩაატარა კვლევა მგზავრების ევაკუაციის შესახებ ავიაკატასტროფის დროს, „არ არსებობს ჯადოსნური უსაფრთხო ადგილი“.
ანუ გადარჩენის შანსები დამოკიდებულია შემთხვევის ბუნებაზე – ხან წინ ჯდომა ჯობია, ხან უკან. თუმცა, ის ამბობს, რომ არსებობს განსხვავება სავარძელს შორის დარტყმის გადარჩენის საუკეთესო შანსიდა სკამი, საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დატოვოთ თვითმფრინავი. და ხალხმა ყურადღება უნდა მიაქციოს ამ უკანასკნელ ვარიანტს.
ამავდროულად, პირველი ვებსაიტის დამფუძნებელი, რომელიც აფასებს ავიაკომპანიებს უსაფრთხოების დონის მიხედვით, AirlineRatings, ჯეფრი თომასი ამბობს, რომ თვითმფრინავის ყველაზე უსაფრთხო ნაწილი არის ის, სადაც ფრთის სტრუქტურა უკავშირდება ფიუზელაჟს:
„ყოველი ავიაკატასტროფა განსხვავებულია, მაგრამ, როგორც წესი, როდესაც სტრუქტურული ავარია ხდება, თვითმფრინავი იშლება ფრთების წინა და უკანა მხარეს“.
მაგრამ მგზავრის ქცევამ ბოლო წლებში აიძულა იგი გადაეხედა თავისი დასკვნები. თომას ახლა ამის სჯერა “საუკეთესო ადგილები მაქსიმალურად ახლოს უნდა იყოს გასასვლელებთან”. იდეალურ შემთხვევაში, ეს არის თვითმფრინავის ფრთა, მაგრამ არა აუცილებლად.
ედ გალეა ამბობს, რომ ავიაკატასტროფაში მგზავრების უმეტესობა გადარჩება. 1988 წლიდან თვითმფრინავები და მათი სავარძლები უნდა იყოს დაპროექტებული ისე, რომ გაუძლოს ზემოქმედებას 16 გ-მდე, რაც 16-ჯერ აღემატება გრავიტაციას. ეს საშუალებას გაძლევთ გადარჩეთ დაზიანება სისხლჩაქცევებისგან უმეტეს შემთხვევაში.
ექსპერტი Jeju Air-ის კატასტროფას კლასიფიცირებს, როგორც გადარჩენას – ჩვენ ვსაუბრობთ ფრინველთან შესაძლო შეჯახებაზე, ძრავის დაკარგვაზე და ასაფრენ ბილიკზე დაშვებაზე სამუშაო მექანიზმის გარეშე:
„თვითმფრინავი რომ არ დაეჯახა რკინაბეტონის ბარიერს ასაფრენი ბილიკის ბოლოს, შესაძლებელია, რომ უმეტესობა, თუ არა ყველა, გადარჩებოდა“.
ამავე დროს, ის აზერბაიჯანის ავიახაზების თვითმფრინავის ჩამოვარდნაში გადარჩენას “სასწაულს” უწოდებს, რადგან კატასტროფა ატიპიური იყო. კერძოდ, პრეზიდენტი ილჰამ ალიევი აცხადებს, რომ თვითმფრინავს რუსებმა ესროდნენ.
გალეას ცნობით, ავარიის დროს მთავარია, რამდენად სწრაფად შეუძლიათ მგზავრების ევაკუაცია. მან ჩაატარა კვლევა დიდი ბრიტანეთის სამოქალაქო ავიაციის ორგანოსთვის (CAA), შეისწავლა თვითმფრინავის ადგილები. ერთ-ერთ მათგანში გალეამ შეისწავლა მგზავრებისა და ეკიპაჟის ქცევა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შემდეგ ევაკუაციის დროს. 1977 წლიდან 1999 წლამდე 105 ავიაკატასტროფის შესწავლით მისმა გუნდმა შექმნა ადამიანის ქცევის მონაცემთა ბაზა.
აღმოჩნდა რომ მგზავრები, რომლებიც სხედან თვითმფრინავის ნებისმიერ ნაწილში გადაუდებელი გასასვლელიდან ხუთ რიგში, დიდი ალბათობით გადარჩებიან. უსაფრთხო ევაკუაციის შანსი ყველაზე მაღალია იმათთვის, ვინც დარბაზში ზის, ხოლო ყველაზე დაბალი მგზავრებისთვის ფანჯარასთან. ედ გალეამ აღნიშნა:
„მთავარია გასაგებად, რომ თვითმფრინავის ჩამოვარდნისას ყოველი წამი მნიშვნელოვანია.
ის ამას ამბობს უმჯობესია აირჩიოთ რიგი ერთ-ერთ გასასვლელთან ახლოს, ვიდრე ორს შორის იჯდეთ. და ყურადღებას აქცევს იმას, თუ რა უნდა გააკეთოთ და რა არ უნდა გააკეთოთ თვითმფრინავში. ამას გალეა ამბობს ძალიან მნიშვნელოვანი:
- მოუსმინეთ ფრენის წინ გამართულ ბრიფინგს ბორტგამცილებლებისგან და გაიგეთ როგორ მუშაობს უსაფრთხოების ღვედი. ყოველივე ამის შემდეგ, ადამიანების უმეტესობას ეს უჭირს. როდესაც ტურბულენტობაა, ყოველთვის უნდა ატაროთ უსაფრთხოების ღვედი.
- შეისწავლეთ ევაკუაციის რუქები თქვენი სავარძლის ჯიბეში.
- საგანგებო გასასვლელთან ჯდომისას ღირს დაათვალიეროთ როგორ გახსნათ იგი.
- არ მოიხსნათ ფეხსაცმელი, სანამ თვითმფრინავი არ მიაღწევს სიმაღლეს. როდესაც ის დაღმასვლას დაიწყებს, თქვენ კვლავ უნდა ჩაიცვათ ფეხსაცმელი.
- ოჯახთან ერთად მოგზაურობისას ჯობია ერთად დაჯდეთ, რათა დრო არ დაკარგოთ ერთმანეთის ძებნაში.
- თქვენ ყოველთვის უნდა დაითვალოთ რიგების რაოდენობა თქვენსა და სასწრაფო გასასვლელს შორის – როგორც წინ, ასევე უკან. თუ თვითმფრინავის სალონი კვამლით გაივსება, უახლოესი და გადაუდებელი გასასვლელის გზა მაინც იქნება შესაძლებელი, თუ პირველი დაბლოკილია.
- არ დაბლოკოთ გადასასვლელი ხელბარგით, რადგან ამან შეიძლება შეანელოს ევაკუაცია.
მთავარი: ფრთხილად უნდა აირჩიოთ ავიაკომპანია და ყურადღება მიაქციოთ თუ არა ის უსაფრთხოების სტანდარტებს.
და, მიუხედავად თემის სერიოზულობისა, გაიღიმე:
More Stories
არ გახსოვს შენი ოცნებები? მეცნიერებს აქვთ ვარაუდები, თუ რატომ ხდება ეს (ვიდეო)
როგორ აღნიშნეს ბერძნებმა ვალენტინობის დღე
კვლევა: კვერცხები ამცირებენ გულ -სისხლძარღვთა დაავადებების სიკვდილის რისკს 30% -ით