სკანდალი ჰერაკლიონის პორტის პრივატიზაციასთან 300 ათას ევროდ

საბერძნეთის ხელისუფლებამ ჰერაკლიონის პორტის (კრეტა) აქციების 67% გადასცა კერძო ინვესტორებს სიმბოლური თანხით. 300 ათასი ევრო, რამაც გამოიწვია ოპოზიციის აღშფოთება და პრივატიზაციაში ჩართული ჩინოვნიკების კორუფციის ბრალდებები.

გადაზიდვებისა და კუნძულოვანი პოლიტიკის მინისტრის მოადგილემ სტეფანოს გიკასმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კონცესიის 67% კერძო ინვესტორზე გადაცემით, ჰერაკლიონის პორტი, ასევე BOAK საგზაო ღერძის და კასტელის ახალი აეროპორტის მშენებლობა მოხდება. იყოს მთელი კრეტას მნიშვნელოვანი განვითარების ელემენტები.

ოპოზიციური პარტიები მწვავედ გააკრიტიკეს

მიუხედავად კრიტიკისა, ჰერაკლიონის პორტში გარკვეული ობიექტებისა და აქტივების გამოყენებისა და ექსპლუატაციის შესახებ დათმობის ხელშეკრულების რატიფიცირების შესახებ კანონპროექტი პარლამენტში ხმების უმრავლესობით იქნა მიღებული (უმრავლესობა იყო ახალი დემოკრატიის დეპუტატები).

ეხმაურება ოპოზიციის კრიტიკის მთავარ პუნქტებს, რომლებმაც ხმა მისცეს კანონპროექტს: ყველამ მისცა ხმა წინააღმდეგი, უწოდა მას „გაყიდვა“, ძალიან დაბალი ფასი, ზარალი ხელისუფლებისთვის, ცუდი კონკურენციის მეთოდები და გამჭვირვალობის ნაკლებობა. გიკასმა უპასუხა, რომ 2021 წლის მდგომარეობით, საბერძნეთის საინვესტიციო ფონდმა დაამტკიცა წინადადება ჰერაკლიონის პორტის ორგანოს 67% აქციების გაყიდვის შესახებ, საერთაშორისო სატენდერო პროცედურებით რეგულაციების შესაბამისად.

აუდიტის სასამართლოს წინასახელშეკრულებო კონტროლს უდიდესი მნიშვნელობა ჰქონდა, მან დაადგინა პროცედურის კანონიერება და ამგვარად, საბერძნეთის ფონდმა დაიწყო აქციების ნასყიდობის ხელშეკრულების გაფორმება უპირატეს ინვესტორთან. საუბარია კომპანია GRIMALDI-სა და Minoan Lines Shipping Limited-ზე.

„ეს კომპანია, Minoan Lines-ის შეძენის დღიდან თავისი საქმიანობის წყალობით, კარგად არის ცნობილი ქალაქ ჰერაკლიონში და მაშინაც კი, თუ ოპოზიციის ბევრი წარმომადგენელი გამოთქვამს ეჭვს ერთ კომპანიაში ამ ორი თვისების კონცენტრაციაზე – პორტის მართვა და ოპერირება. ძირითადი საბორნე მომსახურება – გამოდის, რომ ამ დამთხვევას აქვს თავისი უპირატესობები, რომლებიც წარმოიშვა არა ფარულად ან პრივილეგირებულად, არამედ კონკურენტული პროცესის შემდეგ, ყველა კომპეტენტური ორგანოსა და საკონკურსო კომისიის თანხმობით.

ინვესტორის ეს წინადადება საუკეთესო იყო და მხოლოდ საზოგადოებრივი ინტერესის გამო აირჩიეს სხვაზე. შეთავაზებები ხომ სპეციფიკურია და ბაზრის განსაკუთრებული წესებითა და საკუთარი შეფასებით არის განპირობებული. და წარმოდგენილი ყველა შეთავაზებიდან მხოლოდ ყველაზე მომგებიანი შეირჩევა. ყველაფერი დანარჩენი ფანტაზიის სფეროში რჩება და მისი შეფასება შეუძლებელია“.– აღნიშნა მინისტრის მოადგილემ.

ამასთან, მან აღნიშნა, რომ ეს ხელშეკრულებები არ ითვალისწინებს საკუთრების უფლების გადაცემას. “ამიტომ, როდესაც ეს ტირილი ისმის, მიწის გაყიდვის ან დათმობის ან ჩვენი სუვერენული უფლებების გაზვიადებები მცდარია”დასძინა მან და მიუთითა კონკრეტულ დათმობაზე, რომელიც ეხება მხოლოდ ჰერაკლიონის ნავსადგურის კონკრეტული და ექსკლუზიურად განსაზღვრული ტერიტორიებისა და ობიექტების გარკვეული პერიოდის, ორმოცი წლის განმავლობაში სარგებლობისა და ექსპლუატაციის უფლების მინიჭებას. ახალ საპორტო ორგანოს, რომლის აქციების 67%-ს კერძო მხარე ფლობს, ხოლო 33% რჩება სახელმწიფოს, ენიჭება კონკრეტული საკონცესო ტერიტორია, რომელიც მდებარეობს პორტში, როგორც ეს აღწერილია ხელშეკრულებაში.

შემოსავლის 85% მიდის ჰერაკლიონის მუნიციპალიტეტში.

ამ ეტაპზე ბატონმა გიკასმა წარმოადგინა საკანონმდებლო გაუმჯობესება, რომლის მიხედვითაც სახელმწიფოს მთლიანი შემოსავლის 85% ჰერაკლიონის მუნიციპალიტეტს გადაეცემა. „ეს სულაც არ არის მცირე თანხა. ჩვენი აზრიგადააჭარბებს 300000-3500000 ევრო. ასევე არის თესალონიკისა და პირეოსის მაგალითები“, – თქვა მან.

უფრო მეტიც, კრიტიკის საპასუხოდ “დაბალი ფასი” მან თქვა, რომ ეს იყო “არაგონივრული”, რადგან ფასი იყო შესაბამისი შეფასების მრავალჯერადი მეტრიკაზე დაფუძნებული, როგორიცაა EBITDA, რომელიც ზომავს კომპანიის მოგებას პროცენტამდე, გადასახადებზე, ამორტიზაციამდე და ამორტიზაციამდე. ფინანსური ანალიტიკოსების თქმით, 80 მილიონი ევრო 31-ჯერ მეტია, ვიდრე ეს კოეფიციენტები მოითხოვს და მსგავს საწარმოებში მსგავს პორტებზე რომ ვსაუბრობდეთ, სახელმწიფო 30 მილიონზე მეტს არ მიიღებს.

ოპოზიციის კრიტიკა

მკაცრად აკრიტიკებს ხელისუფლების გადაწყვეტილებას “ახალი დემოკრატია” ჰერაკლიონის პორტის გადაცემა კერძო პირებს, პარლამენტის წარმომადგენელს SYRIZA-PS ნიკოს პაპასი განაცხადა, რომ ყიდის “პორტი 5 კაპიკზე”. მან ასევე განაცხადა, რომ „მსოფლიო პორტების 93% არის მთავრობის კონტროლის ქვეშ“და აღნიშნა, რომ არგუმენტი, რომ პორტი ღია იქნება კონკურენციისთვის, წყალს არ ატარებს, რადგან „პორტები ბუნებრივი მონოპოლიაა, ისინი არ ექვემდებარება კონკურენციის წესებს“. ფასის შესამცირებლად ჰერაკლიონის პორტთან სხვა პორტი არ აშენდება“.– მან თქვა.

“IN პასოკი დროთა განმავლობაში მიგვაჩნია, რომ არის ძალიან ბევრი პასუხისმგებლობა – ფუნქციები, სადაც სახელმწიფო ვერ იქნება უბრალო ადმინისტრატორი. ერთ-ერთი მათგანია პორტები. ცხადია, არსებობს მათი უკეთ მართვის გზები და დათმობები ერთ-ერთი მათგანია. ევროპის სხვა ქვეყნებში ბალანსი იპოვეს. ყველგან სახელმწიფო ინარჩუნებს საკუთრებას და ანიჭებს დათმობებს ექსპლუატაციაზე, რომელსაც ის აკონტროლებს გარკვეულ ფარგლებში. შეგიძლია კომუნიკაციაში უარყო, მაგრამ რასაც აკეთებ პრივატიზაციაა“. – განაცხადა PASOK-ის წარმომადგენელმა პარლამენტში პარიზ კუკულოპულოსმა. “მაინტერესებს, რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში, როდესაც გადაზიდვის სერვისის პროვაიდერი ასევე იღებს პორტის მართვას? “Γιάννη κερνά και Γιάννης πίνει” (იანის ეპყრობა და იანისი სვამს – თუ შეგიძლიათ ინტერპრეტაცია რუსულ გამონათქვამებში, მაშინ როგორც ვარიანტი. ”ის ეპყრობა საკუთარ თავს” როგორ იქნება უზრუნველყოფილი ცნობილი კონკურენცია, რომელსაც თქვენ იცავთ, არსებობს არა მხოლოდ ოლიგოპოლიის, არამედ მონოპოლიის რისკი? – განაცხადა მან და მთავრობის წევრებს მიმართა.

-ის სახელით KKE პარლამენტის წარმომადგენელმა ნიკოს კარათანასოპულოსმა განაცხადა, რომ ND-ის, PASOK-ისა და SYRIZA-ს მიერ დადებული ყველა დათმობა, პრივატიზაცია და პარტნიორობა ერთი რამ არის საერთო: ეს იყო კონტრაქტები ეგრეთ წოდებული „ინვესტორების“ ინტერესებში. SYRIZA-ს ან სკანდალური TRAINOSE-ის კონტრაქტის მიხედვით Ferrovie dello Stato-სთან. ამასთან დაკავშირებით მან განაცხადა, რომ Grimaldi Group, რომელიც ასევე ოპერირებს გადაზიდვის სექტორში, ახლა უკეთეს მდგომარეობაში იქნება ჰერაკლიონის პორტის ხელში ჩაგდებაზე, ვიდრე კონკურენტი ოპერატორები, რომლებიც მუშაობენ გადაზიდვის სექტორში. ის ამტკიცებდა, რომ ჰერაკლიონის პორტის პრივატიზაცია უარყოფითად იმოქმედებდა, ე.ი. უფრო ძვირი სასოფლო-სამეურნეო საქონელი კრეტადან გადაზიდული, ასევე გაიზარდა სერვისები და შეღავათები.

ბატონი ბუბასი, პარტიის წარმომადგენელი.ბერძნული გადაწყვეტა”ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მისი პარტია ეწინააღმდეგება პორტების გაყიდვას, რომელსაც ეროვნული მიზეზების გამო დიდი გეოსტრატეგიული მნიშვნელობა აქვს, ამდენი წლის განმავლობაში ასეთ ფასად. მან შეშფოთება გამოთქვა 80 მილიონი ევროს ღირებულების გამო და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ შრომითი ურთიერთობების ხარისხი არ არის გარანტირებული, ადგილობრივი ხელისუფლება არ თამაშობს აქტიურ როლს და, შესაბამისად, არ შეუძლია დააწესოს მუნიციპალური გადასახადები და დათმობა ამ ჯგუფისთვის, რომელიც აქტიურია. გადაზიდვის ინდუსტრია, სხვა არაფერია, თუ არა თაღლითობა.

პარლამენტის წარმომადგენელი Nike კომნენოს დევერუდისი ამტკიცებდა, რომ ჰერაკლიონის პორტი “იყიდება” და ბერძენი ხალხი უყურებს კარგად ორგანიზებულ მთავრობის გეგმას პორტების საზოგადოებრივი ხასიათის აღმოსაფხვრელად, აეროპორტებისა და ჩვენი მაგისტრალების პრივატიზაციის სრულად შესაბამისად.

პეტი პერკა-დან “ახალი მარცხენა”“:”ეს არის პრივატიზაცია. ისინი ფიქრობენ, რომ ყველაფერი უკეთესად გამოვა, თუ შევწყვეტთ მათთან ურთიერთობას და თუ კერძო სექტორი აიღებს მას. და გვიშველიან. შემოსული დამატებითი თანხებიდან გამომდინარე, თქვენ გასცემთ სტრატეგიული მნიშვნელობის პორტის 67%-ს, საკვანძო მნიშვნელობის – მისი მდებარეობა ძალიან მნიშვნელოვანია, როგორც კონტეინერების, ასევე სამგზავრო გადაზიდვის თვალსაზრისით – 80 მილიონ ევროდ..

პარლამენტის წარმომადგენელი “ელეფთერიას ელეფთერიას” ალექსანდროს კაზამიასმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ დათმობის ხელშეკრულებაში წარმოდგენილი მოდელი ხელმძღვანელობს ერთი მთავარი პრიორიტეტით და მხოლოდ ის: ქვეყნის სიმდიდრის წარმოების ყველა ცენტრი კონცესიაში გადავიდეს კერძო მეწარმეებზე, რათა მოხდეს მათი პრივატიზება და მიიღოს ნებისმიერი მოგება, რაც სახელმწიფოს შეუძლია. ამონაწერი ამ პრივატიზაციის პროცესიდან. ”ეს მოდელი დამღუპველია და, სამწუხაროდ, იწვევს ქვეყნის აქტივების გასხვისებას კერძო პირების სასარგებლოდ, რომლებიც სათანადოდ არ ზრუნავენ მუშებზე, გარემოზე ან ადგილობრივ თემებზე და ნებისმიერი დათმობა არ შედის საზოგადოებრივ ინტერესებში.”დასძინა მან და განმარტა თავისი კრიტიკა კონტრაქტის მთავრობის ზედამხედველობის საკითხზე და დამოუკიდებელი ინჟინერი, რომელიც ითამაშებს ძალიან მნიშვნელოვან როლს, მაგრამ კონტროლის გარეშე.

“ჩვენ ისევ იგივე თამაშს ვთამაშობთ – მაყურებლები, დათმობები, დათმობები, გაყიდვები. ეს არის მარტივი გამოსავალი სახელმწიფოსთვის, რომელიც არსებითად გაკოტრებულია.” – ამბობს ალ. ზერვასიდან “სპარტანელები”.

Source link