Pelion მატარებელი დაბრუნდა გზაზე: საოცარი 16 კილომეტრიანი მარშრუტი

ცნობილმა პელიონის მატარებელმა განაახლა თავისი მარშრუტი, კენტავრების ულამაზესი მთის ფერდობებზე ადის და ქვევით.

ვინტაჟური მატარებლებისა და უნიკალური მარშრუტების გულშემატკივრები მთელი მსოფლიოდან ჩადიან ვოლოსში, რათა დატკბნენ მარშრუტით ანო ლეჰონიიდან მილისამდე „მუცურებით“ („ბინძური“, როგორც კვამლის შავ ნაკადს გამოყოფს მატარებელს), გონებრივად „ მოგზაურობა“ გასული საუკუნის დასაწყისამდე, როდესაც ევარიტო დე ჩირიკომ, იმ დროის ცნობილმა იტალიელმა ინჟინერმა და დიდი მხატვრის ჯორჯო დე კირიკოს მამამ, „აიღო ფანქარი და ქაღალდი“ და დააპროექტა იმ წლებისთვის წარმოუდგენელი ნამდვილი რკინიგზა. პროექტი სულაც არ იყო ადვილი, ვინაიდან ეს იყო სამშენებლო პროექტი პელიონის ნახევრად მთიან და მთიან რაიონებში, რომლის მიზანი იყო ხალხისა და პროდუქტების სწრაფად და უსაფრთხოდ ტრანსპორტირება ვოლოსის პორტში და უკან. მაგრამ მნიშვნელოვანი შეფერხებების შემდეგ, 1892 წლის 16 დეკემბერს, თესალიის რკინიგზის კომპანიასა და საბერძნეთის სახელმწიფოს შორის გაფორმდა ხელშეკრულება.

პროექტი დასრულდა და ხაზის გახსნა მოხდა თითქმის 3 წლის შემდეგ, 1895 წლის 12 ოქტომბერს, პირველი მარშრუტით ვოლოსიდან ანო ლეხონიამდე, ხაზის სიგრძე იყო 13 კილომეტრი და გადიოდა პირველ რკინაბეტონის ხიდზე ქ. მთელი ქვეყანა, ცნობილი ვრიხონას ხიდი, რომელიც დღესაც შემორჩენილია კატო ლეჰონიის შესასვლელში.

1900 წელს გადაწყდა ხაზის გახანგრძლივება და ხელი მოეწერა ახალ კონტრაქტს, ხოლო 3 წლის შემდეგ, 1903 წლის 2 ივლისს, გაიხსნა დამატებითი 16 კილომეტრი ხაზი ანო ლეჰონიიდან მილისამდე, რომელიც იყო ყველაზე რთული მონაკვეთი. რკინიგზის გაფართოება.

იმისათვის, რომ მატარებელი მილიესამდე მიეღწია, საჭირო იყო მრავალი რთული პროექტი, კერძოდ, ცხრა ორთაღიანი, სამთაღოვანი, ოთხთაღოვანი და ერთი ხუთთაღიანი ქვის ხიდის აგება, აგრეთვე გრძელი სწორი ლითონის ხიდის შექმნა. . ერთ-ერთ მათგანში მატარებელი მოძრაობს მოსახვევ ლიანდაგზე და ვიზიტორს ექმნება შთაბეჭდილება, რომ ის ფაქტიურად ჰაერშია და „მიწის ზემოთ ცურავს“.. ამ ყველაფერს უნდა დავუმატოთ რამდენიმე გვირაბი და საცალფეხო ხიდი, რომლებიც დღესაც აღფრთოვანებას იწვევს.

ლილიპუტის მატარებლის თითოეულ მატარებელს, წევის ლოკომოტივის გარდა, რომელიც ამჟამად მუშაობს დიზელის საწვავზე, აქვს კიდევ ოთხი სამგზავრო ვაგონი, რომლებსაც ზაფხულში სხვები ანაცვლებენ, ღია ტიპის, გვერდითი საკეტების გარეშე.

ყველა ამ გასაოცარ და უნიკალურ ნაგებობას განადგურების საფრთხე ემუქრებოდა 2023 წლის სექტემბერში ვოლოსსა და პელიონში მომხდარი სტიქიის შედეგად, მაგრამ ყველა მხარის მრავალრიცხოვანი ძალისხმევის წყალობით, ყველაფერი, რაც დაზიანებული იყო, აღდგა და ლეგენდარული მატარებელი კვლავ მოძრაობს. თავის ადგილზე. მუცურისი რვა თვის განმავლობაში იწვა, მაგრამ 3 მაისს მან კვლავ გაისმა პირველი სასტვენი.

ათენსა და თესალონიკში მსხვილმა ტურისტულმა სააგენტოებმა შეიტანეს ვინტაჟური მატარებლის მარშრუტი თავიანთი ექსკურსიების პროგრამებში, რომლებსაც ისინი აწყობენ მაგნეზიაში, რაც გადამწყვეტი წვლილი შეიტანა ტურისტული ნაკადებისა და დასწრების შემდგომ გაძლიერებაში.

Source link