ჯარიმა ყვითელ შუქნიშანზე გადაადგილებისთვის

ბევრი მძღოლი დარწმუნებულია, რომ შესაძლებელია ყვითელ შუქნიშანზე გადაადგილება, შემდეგ კი გულწრფელად უკვირს მათ მიერ მიღებული ჯარიმები.

ადმინისტრაციული ჯარიმები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს, მაგრამ მძღოლის ქცევა როდესაც ხედავთ ნარინჯისფერ (ყვითელს, როგორც ჩვეულებრივ საგზაო მოძრაობის წესებშია აღნიშნული) შუქი, ის ზუსტად ისეთივე უნდა იყოს, როგორც როცა ხედავთ წითელ შუქნიშანს, რომელიც კრძალავს გადასასვლელს.

საგზაო მოძრაობის კოდექსის მე-6 მუხლის 1-ლი პუნქტი „შუქნიშანი სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის“ წერს: როდესაც შუქნიშანი ნარინჯისფერია, მძღოლი ვალდებულია გაჩერდეს, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა ამას უსაფრთხოდ ვერ გააკეთებს – მაგალითად, თუ მანქანა მას დიდი სიჩქარით მიჰყვება და უეცარმა დამუხრუჭებამ შეიძლება გამოიწვიოს შეჯახება.

მიუხედავად იმისა წითელ შუქზე გაშვების ჯარიმა 700 ევროა, ყვითელ შუქზე შესაბამისი ჯარიმა 80 ევროა, მართვის მოწმობის ორი თვით შეჩერების გამოკლებით. ნარინჯისფერი სიგნალის გამოყენება განსხვავებულია, როცა ის ციმციმებს (რაც ხშირად ჩანს ღამით) ან როცა შუქნიშანი არ მუშაობს. Ამ შემთხვევაში მძღოლმა მნიშვნელოვნად უნდა შეამციროს სიჩქარე, უპირატესობა მიანიჭოს ფეხით მოსიარულეებს და მანქანებს, და ფრთხილად განაგრძე შენი გზა.

რატომ იყენებს შუქნიშანი ამ ფერებს? გამოდის, რომ ყველა სიგნალი თანაბრად არ ჩანს მანძილზე და გაფანტვის ხარისხი დამოკიდებულია ტალღის სიგრძეზე: რაც უფრო გრძელია, მით უფრო ცუდად იფანტება სინათლე ატმოსფეროში გავლისას.

მაგალითად, ლურჯი ფერი ნაკლებად ჩანს, ვიდრე მწვანე, რადგან მისი ტალღის სიგრძე უფრო მოკლეა და ის უფრო სწრაფად იშლება ჰაერში. ამ მიზეზით გადაწყდა მისი მიტოვება იაპონიაში. და წითელი სიგნალი ყველაზე კარგად ჩანს, რადგან ამ ფერს აქვს ყველაზე გრძელი ტალღის სიგრძე, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ხილვადობას ნისლიან ან წვიმიან პირობებშიც კი. თუ ყურადღებას მიაქცევთ მანქანებზე დაყენებული სიგნალების ფერს, შეამჩნევთ, რომ აქაც ინჟინრები იყენებენ ექსკლუზიურად წითელ და ნარინჯისფერ ვარიანტებს, ყველაფერი ერთი და იგივე მიზეზის გამო – ისინი ყველაზე კარგად ჩანს.

Source link