არქტიკული ოკეანის რუსული ნაწილი იქცევა უზარმაზარ საერთაშორისო სატრანსპორტო კერად, რომელიც 2,5 ჯერ ამცირებს ჩინეთიდან ევროპაში და უკან საქონლის ტრანსპორტირების დროს.
რუსეთი ქმნის „ყინულის გზას“ ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტით და ფაქტიურად „თიშავს“ სუეცის არხს, რადგან ეს მარშრუტი 2,5-ჯერ ამცირებს საქონლის ტრანსპორტირების დროს ჩინეთიდან ევროპაში და უკან!
რუსეთის ჩრდილოეთი ნაწილი და არქტიკული ოკეანის რუსული ნაწილი საერთაშორისო ტრანსპორტის უზარმაზარ კერად იქცევა.
ეს არის კოლოსალური პროექტი ახალი რკინიგზით, მაგისტრალებით, მილსადენებით, პორტებით და ბირთვული ყინულმჭრელებით, რომლებიც მარშრუტს მთელი წლის განმავლობაში ღიად ინარჩუნებენ.
კერძოდ, ტაიმირის ნახევარკუნძულზე იქმნება უზარმაზარი პორტი, რომლის საერთო ღირებულება 100 მილიარდი დოლარია!
ახალი მარშრუტი ევროპასა და აზიას მხოლოდ 19 დღეში დააკავშირებს, იმ 48 დღესთან შედარებით, რაც ამჟამად სუეცის არხის გავლით მგზავრობას სჭირდება.
გარდა ამისა, 2030 წლისთვის შესაძლებელი იქნება 100 მილიონი ტონა ნავთობის ტრანსპორტირება!
ეს მარშრუტი ფაქტობრივად თიშავს სუეცის არხს, რომელიც ახლო აღმოსავლეთში კონფლიქტების გამო სულ უფრო სახიფათო ადგილად იქცევა ტვირთების ტრანსპორტირებისთვის.
გამარტივდება ევროპული ტრანსპორტი აზიიდან და აზიიდან და მკვეთრად შემცირდება ხარჯები, რაც დადებითად აისახება საქონლის ფასებზე და ევროპელების ჯიბეებზე, მათ შორის ბერძენი მომხმარებლების ჩათვლით.
ადრე ეს მარშრუტი წელიწადის 8 თვე იკეტებოდა, ახლა კი რუსეთმა ააშენა საჭირო ატომური ყინულმჭრელი და ახლა ის მუდმივად იმუშავებს წლის ნებისმიერ დროს.
განსაკუთრებით ახლა, როცა წითელი ზღვა აღარ არის სასურველი მარშრუტი სავაჭრო გემებზე ჰუთის თავდასხმების გამო და მარშრუტები ევროპიდან ახლა გვერდს უვლის აფრიკას, მანძილები 40%-ით გაიზარდა, „ყინულის გზის“ გამოყენების სარგებელი კიდევ უფრო დიდია.
წითელი ზღვის საკითხი შეიძლება გადაწყდეს, რადგან ეს კრიზისი სამუდამოდ არ გაგრძელდება, მაგრამ განსაკუთრებით ჩინეთისთვის ჩრდილოეთის მარშრუტი არის მისი ყველა პრობლემის გადაწყვეტა.
რა თქმა უნდა, ეს განვითარება ცუდია ეგვიპტისთვის, რადგან სუეცის არხი დაკარგავს თავის ღირებულებას, მაგრამ ასევე საბერძნეთისთვის, რადგან პირეოსის პორტი დაკარგავს გეოპოლიტიკურ და ეკონომიკურ ღირებულებას წითელი ზღვიდან მიმოსვლის შემცირების გამო.
პირიქით, მკვეთრად იზრდება ნიდერლანდების როტერდამის პორტის წილი, სადაც მთავრდება „ყინულის მარშრუტი“.
https://www.instagram.com/reel/C1IE_inOfD5
რუსეთი აშენებს არქტიკულ აბრეშუმის გზას, მათ შორის ახალ რკინიგზას, მაგისტრალებს, მილსადენებს, ყინულის გემებს და პორტებს, მათ შორის 100 მილიარდი დოლარის მეგაპორტს ტაიმირის ნახევარკუნძულზე. ის ევროპას აზიასთან მხოლოდ 19 დღეში დააკავშირებს, სუეცის არხის გავლით 48 დღეში. თუმცა, ეს გავლენას მოახდენს არქტიკულ ეკოსისტემაზე და ასევე გაუცრუებ შეერთებულ შტატებს და გამოიყენებს 100 მილიონი ტონა ნავთობის ტრანსპორტირებას 2030 წლისთვის, რაც კიდევ უფრო ამძაფრებს კლიმატის ცვლილებას.
More Stories
პარიზი: ველური შეტაკებები პოლიციასა და "შავი" ბლოკი
თანამედროვე გერმანელები შორს არიან ევროპაში ყველაზე შრომისმოყვარეებისგან
საქართველო: ოპოზიციის ლიდერები უშიშროების ძალებმა სასტიკად სცემეს (ვიდეო)