14 მილიარდი ევრო დაიხარჯა იარაღის შესაძენად, მაგრამ რაც შეეხება ინფრასტრუქტურას

შესასვლელი 111 IAP-ის შეიარაღებაში ნეა ანქიალოსში

ნეა ანქიალოსში საბერძნეთის საჰაერო ძალების 111-ე გამანადგურებელი ფრთის ჩრდილოეთით დაახლოებით 7 კმ-ში მდებარე საბრძოლო მასალის ღია ზონაში შენახული საჰაერო ბომბების აფეთქების შედეგად მიღებულმა „სოკოებმა“ უფრო ფართო კითხვა გამოიტანა ზედაპირზე. და შარშანდელი განხილვა.

https://rua.gr/news/procrim/56717-vzryvy-na-sklade-boepripasov-v-nea-agialo-video.html

იხარჯება თუ არა მილიარდები უახლესი იარაღის სისტემების შეძენაზე შესაბამისი ინფრასტრუქტურის მხარდაჭერით? ამ საკითხს ბევრი მნიშვნელობა აქვს, რადგან ინფრასტრუქტურის უფრო ფართო კატეგორია მოიცავს იმ ობიექტებს, რომლებიც უნდა არსებობდეს იარაღის სისტემების უფრო იაფად და სწრაფად მხარდასაჭერად.

იარაღის სისტემის შეძენის დღეს ყოველთვის არის სამი კატეგორიის კითხვები: ვინ იმუშავებს მას, რამდენად ადვილი იქნება მისი შენარჩუნება და, რა თქმა უნდა, როგორი ინფრასტრუქტურა განთავსდება მის მხარდასაჭერად?

გასული ოთხი წლის განმავლობაში, დაფინანსების არარსებობის ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ, შეიარაღებული ძალების ყველა ფილიალის – სახმელეთო ძალების (F), საზღვაო ძალების (საზღვაო ძალები) და საჰაერო ძალების მნიშვნელოვანი ტიპის იარაღის წარუმატებლობა და მოძველება ზეწოლის ქვეშ. აქტიური თურქული რევიზიონიზმის, ისევე როგორც ნატოს პარტნიორების, მიღებულ იქნა გადაწყვეტილებები ძირითადი და მცირე ნაწილებისა და სისტემების (მებრძოლები, ფრეგატები, დამხმარე მანქანები, რაკეტები და უპილოტო საჰაერო ხომალდები და ა.შ.) შესყიდვის შესახებ, საერთო ღირებულებით დაახლოებით 14 მილიარდი ევრო. სავსებით ლოგიკურია, რომ ახალი იარაღის სისტემების შეძენა, ზოგ შემთხვევაში ტექნოლოგიურად განვითარებული ერთი ან ორი თაობით იმ არსენალთან შედარებით, რომელსაც შეიარაღებული ძალები ჩვევიათ, ქმნის მათი მხარდაჭერისა და მომზადების დიდ საჭიროებას.

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

Უსაფრთხოების წესები

მაგრამ რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში? ჯერ ერთი, თუ ვისაუბრებთ იმ პრობლემაზე, რომელიც წარმოიშვა საბრძოლო მასალის საცავთან 111 საათზე, სავსებით აშკარაა, რომ ხანძარსაწინააღმდეგო წესები მოძველებულია. როგორც საწყობების პერიმეტრით და მდებარეობით (300 მეტრში არის აალებადი მასალების მარანი), ასევე საბრძოლო მასალის შენახვის წესით. თავდაცვის სამინისტროს ინფორმაციით, საბრძოლო მასალა ინახებოდა მწარმოებლის მიერ დაშვებული („გარე შენახვა“) გარეთ, თუმცა, როგორც შედეგი გვიჩვენებს, ეს წესი საბერძნეთისთვის განსაკუთრებით არ არის შესაფერისი.

კიდევ უფრო სერიოზული პრობლემაა პრევენციისა და ხანძარსაწინააღმდეგო ადეკვატური საშუალებების არარსებობა (ავტომატური და არაავტომატიზებული) უდიდესი სტრატეგიული და ოპერატიული მნიშვნელობის დანაყოფებში, როგორიცაა 111 IAP. შეგახსენებთ, რომ საჰაერო ძალების 153-დან დაახლოებით 70 F-16 თვითმფრინავი დაფუძნებულია. გარდა ამისა, 111 IAP-ს აქვს ობიექტები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ ტექნიკური მომსახურებისთვის, არამედ მებრძოლების მოდერნიზაციისთვის. შემთხვევითი არ არის, რომ 38 F-16 Block 50-ის მოახლოებული მოდერნიზაცია ნეა ანქიალოსში მოხდება.

https://rua.gr/news/sobmn/45977-gretsiya-ssha-tsena-nezhnoj-druzhby.html

ვინაიდან საჰაერო ძალების განვითარება, როგორც წესი, ყველაზე დიდი ინვესტიციაა, ინფრასტრუქტურა, რომელიც საჭიროა ყოველ ჯერზე, როცა PA აერთიანებს ახალ მებრძოლებს, მენეჯმენტის თავის ტკივილია. ეს იყო ზუსტად ის თავის ტკივილი, რაც PA-ს თანამშრომლებს ჰქონდათ, როდესაც დაიწყო პირველი Rafale-ის მიწოდება. იგივე თავის ტკივილი დღესაც აქვთ, F-35-ის სამომავლო შეძენასთან დაკავშირებით. რაფალის შემთხვევაში, გამოსავალი იპოვეს ნულიდან, ტანაგრაში ძველი 114 IAP თავშესაფრის დამატებებითა და ადაპტაციით, რომელთა დიდი უმრავლესობა აშენდა 1970-იან და 1980-იან წლებში. თანამშრომლებმა იციან, რომ 24 Rafale თვითმფრინავი, რომელიც განლაგდება 114 IAP-ზე, ასეთ შენობაში დიდხანს ვერ დარჩება, ამიტომ უკვე გადაიდგმება ნაბიჯები მათ გასაძლიერებლად და მოდერნიზებაზე. თუ ეს გადაწყვეტილებები ადეკვატურია Rafale-სთვის, მაშინ ისინი სრულიად არაადეკვატურია F-35-ის პოტენციური განლაგებისთვის. PA აეროპორტებში ამჟამად განთავსებული ანგარები, ზოგადად, არაადეკვატურია მეხუთე თაობის თვითმფრინავების განსათავსებლად. ამ მიზეზით, შესაბამისი ინფრასტრუქტურის შექმნის საკითხის განხილვა უკვე დაწყებულია და ისეთი ინტენსივობით, რომ საჯარო სივრცეშიც კი გადაიზარდა. თუმცა, საჰაერო ძალები, შესაძლოა, სამხედროების ერთადერთი ფილიალია, რომელიც კვლავაც მიმზიდველია ახალგაზრდებისთვის, რითაც უზრუნველყოფს ცოცხალი ძალის მუდმივ ნაკადს. როგორც ბოლო ეროვნულმა გამოცდებმა აჩვენა, სკოლაში შემოსული მცველების რაოდენობა ჯერ კიდევ 18-ს აჭარბებს და ბევრისთვის საინტერესოა. წვრთნების კუთხით ასევე წინგადადგმული ნაბიჯია კალამატაში ახალი საავიაციო ცენტრის დაარსება და ახალი რეაქტიული ტრენერების შეძენა თითქმის 50 წლის T-2-ების ჩანაცვლებისთვის.

https://rua.gr/news/gospol/25843-frantsiya-prodala-gretsii-2-sovremennykh-fregata.html

საზღვაო ძალების წინაშე არსებული გამოწვევები კიდევ უფრო დიდია, რადგან სამი ფრეგატი ამჟამად შენდება ლორიანში, საფრანგეთი, რაც საშუალებას მისცემს ქვეყნის საზღვაო ფლოტს გადავიდეს ციფრულ ეპოქაში. სამი Cimon-ის კლასის გემის ფლოტში შეყვანა, როგორც უზენაესმა საზღვაო საბჭომ (საზღვაო ფლოტმა) უწოდა თანამედროვე ფრანგული პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების, მოითხოვს ინტერვენციას ორ დონეზე: პირველ რიგში, პერსონალის მომზადებას, რომელსაც შეუძლია გადავიდეს ფრეგატში არსებული ანალოგური გარემოდან. ფლოტი (70-80-იანი წლების ტექნოლოგიები) და მეორეც, ამ ტიპის გემებისთვის დამხმარე ეკიპაჟების შექმნა. ბერძნულ-საფრანგეთის თანამშრომლობა საკმარისად მჭიდროა ამ მიზნის მისაღწევად მხარდაჭერის დონეზე. თუმცა, საზღვაო ძალების დიდი პრობლემა ამ ეტაპზე კადრების დონეზე „სისხლდენაა“. სანდო წყაროების თანახმად, ბოლო ორი წლის განმავლობაში რამდენიმე ოფიცერი და უნტეროფიცერი გადადგა პენსიაზე, რაც წარმოადგენს საზღვაო ძალების პერსონალის 10%-მდე. თუმცა, გამოცდილი დამკვირვებლები აღნიშნავენ, რომ ამ პრობლემის წინაშე დგას მსოფლიოს ყველა განვითარებული ქვეყანა. მოკლედ, გემზე მსახურების მსურველი არც ისე ბევრია.

https://rua.gr/news/gospol/46347-ssha-predlozhili-gretsii-20-istrebitelej-f-35-za-usd3-5-mlrd.html

საზღვაო ძალებს ასევე ემუქრებათ ფლოტის ფრაგმენტაციის რისკი მომავალში და, შესაბამისად, გაზრდილი საოპერაციო ხარჯების რისკი. საზღვაო ძალების საოპერაციო ბიუჯეტი ნებისმიერ შემთხვევაში უკიდურესად შეზღუდულია იმ საჭიროებებისთვის, რომლებიც მან უნდა დააკმაყოფილოს. ფლოტის ნაწილის აუცილებელი და გადაუდებელი გადაყვანა სუდას საზღვაო ბაზაზე, აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვასთან მიახლოების მიზნით, მრავალი წლის განმავლობაში აწუხებს შეიარაღებული ძალების ხელმძღვანელობას, რადგან სალამისის საზღვაო ბაზის ინფრასტრუქტურის ნაწილია. მოუწევს კრეტაზე გადატანა.

სისტემების მხარდაჭერა
ბოლო და, ალბათ, ყველაზე სერიოზული პრობლემა მთლიანობაში სამხედროებისთვის, ეხება სისტემების მხარდაჭერას. ბოლო წლების განმავლობაში, ერთ დროს ძლიერი თავდაცვის ინდუსტრიის არაეფექტურობამ, რომლის მთავარი მაგალითია საბერძნეთის საავიაციო ინდუსტრია (EAV), გამოიწვია სისტემების მოძველება. სატრანსპორტო თვითმფრინავების ფლოტის მაგალითი, C-130s და C-27s, ალბათ ყველაზე მკაფიოა იმ თვალსაზრისით, რომ შიდა ინდუსტრია ვერ დააკმაყოფილებს PA-ს საჭიროებებს. ბოლო თვეების განმავლობაში შეერთებულ შტატებთან მოლაპარაკებებიც კი ახალი S-130-ების შესაძენად არის საიმედო საზღვაო საჰაერო ძალების არარსებობის გარანტია. შეგახსენებთ, რომ EAB-მა კი აიღო ვალდებულება 2027 წლისთვის მიეწოდებინა კიდევ 74 F-16 Viper თვითმფრინავი ამ ტიპის 84 თვითმფრინავიდან. სულ რამდენიმე დღის წინ მეათე თვითმფრინავი მიიტანეს.

https://rua.gr/news/sobmn/33011-chto-prinesjot-gretsii-novoe-oboronnoe-soglashenie-s-ssha.html

თავდაცვითი მრეწველობის სფეროში აშკარა მნიშვნელობა აქვს Hellenic Defense Systems-ის (HDS) მდგომარეობას, რომელსაც აქვს ქარხნები ხუთ სხვადასხვა ადგილას. მიუხედავად იმისა, რომ EAS-ს ცოტა ხნის წინ ეწვია შიდა ბაზრის კომისარი ტიერი ბრეტონი, ძალისხმევის ფარგლებში ევროპა თავდაცვის წარმოების შესაძლებლობების გასაზრდელად, ვინაიდან წევრი ქვეყნების საბრძოლო მასალის საცავი დაცარიელდა, უკრაინის მხარდაჭერის წყალობით, კომპანია ჯერ კიდევ შორს არის კონკურენტუნარიანობისგან ადგილობრივ დონეზეც კი.

რა მოხდა საბერძნეთის საჰაერო ძალების 111-ე მოიერიშე ფრთაში

111-ე შსს-ს საბრძოლო მასალის საცავში ხანძრის გავრცელების მიზეზების ადმინისტრაციული გამოძიების (IIN) შედეგებს არ მოჰყოლია ახალი დასკვნა. პირველ რიგში, მან დაადასტურა თავდაპირველი შეფასება, რომ ქარი ცეცხლს სიჩქარით ატარებდა საბრძოლო მასალის საწყობისკენ, სადაც განვითარდა მაღალი სითბური დატვირთვა. ვითარებამ გამოიწვია ხანძარი და იქ განლაგებულმა PA ძალებმა ევაკუაციის ბრძანება. AN-ის ცნობით, ევაკუაციის ბრძანება პირველ აფეთქებამდე მხოლოდ 8 წუთით ადრე იყო გაცემული, ისე რომ, პრაქტიკულად, თავდაცვის ძალებმა ბოლო წუთამდე არ დატოვეს ობიექტი. ეროვნული თავდაცვის დეპარტამენტის ოფიციალურ გაჟონვაში დასკვნაში ნათქვამია: „აღმოჩნდა, რომ დახრილი და ძნელად მისადგომი ჩრდილოეთი ნაწილი, საიდანაც ცეცხლი მიაღწია და მიუახლოვდა ღია და დახურული საწყობების მიდამოებს, იყო არასრული. გაწმენდილია ნაგვისგან“.

https://rua.gr/news/procrim/56731-nea-ankhialos-iz-za-pozhara-unichtozhen-krupnyj-sklad-vooruzhenij-vvs-gretsii.html

მან ასევე დაადგინა, რომ საწყობების ირგვლივ ხანძარსაწინააღმდეგო უფსკრული „არასაკმარისი იყო“ საწყობების ჩრდილოეთ ნაწილში ძლიერი ფეთქებადი ბომბების აფეთქების თავიდან ასაცილებლად. როგორც დასკვნაშია ნათქვამი – და როგორც ცოტა ხნის წინ დაწვრილებით – „აღნიშნული საწოლები აკმაყოფილებდა საერთაშორისო სტანდარტებს და შეიცავდა მხოლოდ ზოგადი დანიშნულების ბომბებს, როგორც ამას მწარმოებლის სახელმძღვანელოები და სპეციფიკაციები მოითხოვს.

დაწვრილებით თემაზე:

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

https://rua.gr/news/sobmn/56744-bespokojstvo-po-povodu-zapasov-oruzhiya-111iap-kakova-sudba-vooruzhenij.html

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

როდის მიეწოდება ახალი გემები და თვითმფრინავები?

Საჰაერო ძალა

• 84 F-16 Vipers – 10 უკვე მიწოდებულია. 2027 წლამდე კიდევ 74 უნდა იყოს მიწოდებული.
• 24 Rafale – 17 უკვე მიწოდებულია. კიდევ ერთი მიწოდებული იქნება მიმდინარე წლის ბოლომდე. მეორე შეკვეთის ბოლო ექვსი თვითმფრინავი PA-ს მიწოდებას 2024 წელს დაიწყებს.
• 20+20 F-35 – მიწოდების გრაფიკი ჯერ დადგენილი არ არის, რადგან საბერძნეთის ინტერესს წინ უნდა უსწრებდეს ამერიკული მხარის მიღების წერილი (LOA). თუ წერილი ათენში წლის ბოლომდე მოვა, მაშინ 2028 წელს პირველი მეხუთე თაობის მებრძოლის გამოჩენა საკმაოდ რეალურია.

საზღვაო ძალები

პირველი ფრანგული წარმოების Κίμων კლასის FDI-ის კლასის ფრეგატი საზღვაო ძალებს 2025 წლის პირველ ნახევარში უნდა გადაეცეს, თუმცა სამუშაოს ტემპი დამაიმედებელია, რომ ეს შეიძლება მოხდეს 2024 წლის ბოლოს. მეორე ფრეგატი “Νέαρχος” 2025 წლის ბოლომდე იქნება მიწოდებული, ხოლო მესამე (“Φορμίων”) – 2026 წელს. შუალედში, საზღვაო ძალებს მოდერნიზაციისთვის 4 ძველი MEKO ფრეგატიდან ზოგიერთის გაყვანა მოუწევთ. თუმცა ახალი მონაცემები დაემატება განტოლებას, თუ კორვეტის მშენებლობის ახალი პროგრამა გაგრძელდება.

პუბლიკაციაზე დაყრდნობით კატიმერინი.

Source link