ომი, ხელოვნური ინტელექტი და კლიმატის კრიზისი ცვლის გლობალურ ეკონომიკას

მსოფლიო ვაჭრობაში კოსმოგენური ცვლილებები ხდება. შეერთებულ შტატებსა და ჩინეთს შორის დაძაბულობა და რუსეთის შეჭრა უკრაინაში აიძულებს კომპანიებს წარმოების მიახლოება მომხმარებლებთან.

ამავდროულად, მწვანე ენერგიასა და ხელოვნურ ინტელექტზე გადასვლა აყალიბებს სრულიად ახალ ლანდშაფტს ვაჭრობასა და დასაქმებაში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ტენდენციები კიდევ უფრო აშკარა გახდება უახლოეს წლებში, ბაზრის მონაწილეები აღნიშნავენ, რომ ისინი უკვე ახდენენ გლობალური ვაჭრობის ფორმირებას, რომელიც, მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის მონაცემებით, 32 ტრილიონი დოლარია. დოლარი წელიწადში.

ადგილობრივი რესურსების ზრდა

ქარხნების მოხმარების წყაროზე გადატანის ტიპიური მაგალითია აშშ-მექსიკის საზღვარზე მდებარე ლარედოს პორტი. ეს არის 250 000 კაციანი ქალაქი, სადაც საერთაშორისო ვაჭრობის სწრაფი ზრდის გამო, მილიონობით კვადრატული მეტრი საწყობი და სამრეწველო ფართი.

ტერიტორიას აქვს აეროპორტი, რკინიგზა და ოთხი ხიდი. აშშ-ს სხვა სახმელეთო, საზღვაო ან საჰაერო ტრანზიტი არ ამუშავებს ყოველდღიურად უფრო დიდი დოლარის ღირებულების საქონელს, ვიდრე ეს. ავოკადო, ავეჯი და მანქანები მექსიკიდან ჩრდილოეთით მიემართებიან. ავტონაწილები, სიმინდი და ბენზინი უკან მიჰყვება.

ზოგიერთი სატვირთო მანქანა რიო გრანდეს საზღვრებს დღეში რვაჯერ კვეთს, რაც მექსიკასა და სამხრეთ ტეხასის ინდუსტრიულ კერას აკავშირებს, იტყობინება Bloomberg. ამავე დროს, Kia და Tesla Inc. გამოაცხადა ახალი ქარხნის აშენება ელექტრომობილების წარმოებისთვის მექსიკის საზღვართან, ნუევო ლეონში, რომელიც უცხოური ინვესტიციების ბუმს განიცდის.

შეტევა ელექტრიფიკაციაზე
მოსალოდნელია, რომ ვაჭრობა კიდევ უფრო გაიზრდება, რადგან აშშ ცდილობს მეტი საქონლის გატანას მექსიკიდან ჩინეთთან სავაჭრო ომის გამო. Bloomberg-ის ეკონომისტის მაევა კაზინის შეფასებით, აშშ-ის იმპორტი ჩინეთიდან დაახლოებით 150 მილიარდი დოლარით შემცირდა, მექსიკამ შეავსო ხარვეზის დიდი ნაწილი.

ლარედოს ადგილობრივი ოფიციალური პირები უბიძგებენ ცენტრალურ მთავრობას, გააფართოვოს საგზაო ქსელი რვა ზოლიდან ათამდე, პროექტი, რომელიც სულ მცირე 40 მილიონი დოლარის ღირებულებისაა. პარალელურად, სხვა ფლაგმანი პროექტები მიდის. მაგალითად, სამხრეთ-დასავლეთ საფრანგეთში, მუშები ემზადებიან ინოვაციური ტექნოლოგიური ინვესტიციისთვის: რობოტები აწარმოებენ ბატარეებს ელექტრო მანქანებისთვის სტერილურ გარემოში.

ახლახან გამოშვებული Automotive Cells, ან ACC, მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ევროპის სწრაფვაში ჩინეთიდან მსგავსი ბატარეების ზოგიერთი წარმოების ჩინეთიდან ჩამორთმევისკენ. პროექტის მხარდამჭერებს შორის არიან ავტომწარმოებლები Mercedes-Benz და Stellantis. მუშები სწავლობენ როგორ იმუშაონ ACC-ის ეგრეთ წოდებულ „საპილოტე ქარხანაში“, სადაც ხდება პროდუქტების შემუშავება და წარმოების მეთოდების ტესტირება, ქალაქ ნერსაკში. შემდეგ ისინი ჩრდილოეთით 650 კმ-ს გაივლიან დუვრინში კომპანიის ეგრეთ წოდებულ „გიგაქარხანაში“. ACC ქირაობს დღეში ორ-სამ ადამიანს, რათა მიაღწიოს სავარაუდო თანამშრომელთა რაოდენობას 2000-მდე, ხოლო მუშები აგრძელებენ ტრენინგს უახლესი ტექნოლოგიების შესანარჩუნებლად.

მეგობრები შეიძლება გახდნენ მტრები
ატლანტის ოკეანის გადაღმა, დეტროიტის საზღვარზე, ორი საწყობის შენობა დგას გამოფენილი სვეტებით და კანადის დროშა ფრიალებს ამწიდან. ეს პროექტი ვინდსორში, ონტარიოში, არის ეროვნული ინდუსტრიული პოლიტიკის საშიშროების ძეგლი, რომელსაც შეუძლია მეგობარი ქვეყნების ერთმანეთთან დაპირისპირება – თუნდაც ისინი შეთანხმდნენ, რომ სახლთან უფრო ახლოს ააშენონ, ვიდრე ჩინეთთან. ქარხანაში იგეგმებოდა ბატარეების წარმოება მილიონობით ელექტრომობილისთვის ჩრდილოეთ ამერიკაში. NextStar Energy Inc-მა, Stellantis-ის ერთობლივი საწარმო, რომელიც ფლობს ამერიკულ ბრენდებს Chrysler-ს, Dodge-ს და Jeep-ს და სამხრეთ კორეის LG Energy Solution-ს, განაცხადა, რომ ქარხანა შექმნის 2500 სამუშაო ადგილს.

თუმცა, NextStar-მა პროექტი შეაჩერა მაისში და განაცხადა, რომ მას შეეძლო უკეთესი გრანტების მიღება აშშ-ში. ფინანსური თასის დაკარგვის შიშით, ტრუდოს მთავრობამ შეთავაზება 15 მილიარდ კანადურ დოლარამდე გაზარდა ივლისში და NextStar დათანხმდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Stellantis-მა და LG-მ კანადელი გადასახადის გადამხდელებისგან დამატებით 14 მილიარდი დოლარი მიიღეს.

Brexit-ს მოაქვს მოულოდნელი მოგება
ბრექსიტის შემდგომ ალბერტაში, ბრიტანული უნივერსიტეტები ელოდნენ უცხოეთიდან სტუდენტების რაოდენობის კატასტროფულ შემცირებას, რადგან სტუდენტები ევროპა უამრავ ბარიერს შეხვდა. ამიტომ, მთავრობამ გაათავისუფლა სავიზო მოთხოვნები დანარჩენი მსოფლიოსთვის, რამაც გამოიწვია სტუდენტების შემოდინება აფრიკიდან, აზიიდან და ახლო აღმოსავლეთიდან.

ლონდონის კინგს კოლეჯის ეკონომიკისა და საჯარო პოლიტიკის პროფესორის ჯონათან პორტესის თქმით, რომელიც ბლუმბერგს ესაუბრა, არაბრიტანელი სტუდენტები ბრექსიტის შემდეგ დიდი ბრიტანეთისთვის „ნათელი ადგილია“. 2021-22 სასწავლო წელს მათ შეიტანეს 41,9 მილიარდი ფუნტი (51,9 მილიარდი დოლარი) დიდი ბრიტანეთის ეკონომიკაში, რაც 34%-ით მეტია სამი წლის წინანდელთან შედარებით. “ჩვენ დიდ უბედურებაში ვიქნებოდით, ეს საერთაშორისო სტუდენტები რომ არ გვყოლოდა”თქვა პორტესმა.

მიწოდების ჯაჭვები ომის გზებზე

ენერგეტიკული დამოკიდებულების ფონზე, Bloomberg-ის თანახმად, საზღვაო მიმოსვლა არ წყვეტს სამხრეთ იტალიაში, ბრინდიზის ლურჯი წყლების გადაკვეთას. საკრუიზო გემები, სატვირთო გემები და სულ უფრო მეტად, თხევადი ბუნებრივი აირის გადამზიდავი გემები ნავსადგურში ჩერდებიან.

LNG გადის ბრინდისისზე ისეთი რაოდენობით, როგორც არასდროს, რადგან ევროკავშირს აღარ სურს გაზის იმპორტი რუსეთიდან. უკრაინაში შეჭრამდე გაზი თავისუფლად მიედინებოდა ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ. ახლა მიმართულება შეიცვალა. ჩრდილოეთ აფრიკისა და ახლო აღმოსავლეთის გაზი ცვლის რუსულ გაზს მილსადენებით და LNG გადამზიდავებით, რომლებიც ხშირად ჩერდებიან იტალიის სამხრეთ სანაპიროზე ქალაქებში, როგორიცაა ბრინდიზი.

ევროკავშირი გამოყოფს ფულს ბრინდისის პორტის გაფართოებისთვის, რათა იქ უფრო მეტი გემი განიტვირთოს. ახალი გაზსადენი, სახელად EastMed-Poseidon, ისრაელიდან დაიწყება. იტალიური გაზის გადამცემი კომპანია Snam SpA გეგმავს 2,4 მილიარდი ევროს ინვესტიციას იტალიის აღმოსავლეთ სანაპიროზე მილსადენების ქსელის ასაშენებლად.

გარემოსდაცვითი ორგანიზაციები ეწინააღმდეგებიან EastMed-Poseidon პროექტს და პორტის გაფართოებას საზღვაო ცხოვრებაზე პოტენციური ზემოქმედების გამო. ბრინდისის დიდი ხნის მაცხოვრებლები წუხან, რომ მშენებლობა დააზიანებს მათი უძველესი ქალაქის სილამაზეს. თუმცა, სხვა მაცხოვრებლები ბედნიერები არიან, რომ ქალაქი უკეთეს პოზიციას დაიკავებს მსოფლიო ვაჭრობაში, ასევე გაზრდის დასაქმებას იტალიის შედარებით ღარიბ ნაწილში.

მაღალ ტექნოლოგიას მოაქვს პრობლემები… დაბალი ტექნოლოგია
იაპონიის სოფლის ქალაქ კიკუიოში დილა იწყება ქვეყნის ყველაზე უარესი საცობებით, როდესაც ათასობით ინჟინერი სამსახურში მიდის. ეს არის ფასი, რომელსაც ისინი იხდიან იმისთვის, რომ იმოქმედონ ისეთ ქვეყანაში, რომელიც მალე გახდება ნახევარგამტარების ინდუსტრიის უახლესი ზღვარი.

ინდუსტრიაში თავისი ყოფილი ლიდერობის დასაბრუნებლად, იაპონია გეგმავს გამოყოს $14 მილიარდი სუბსიდიები ახალი ქარხნებისა და საწარმოო ხაზების ასაშენებლად. მთავრობა იხდის Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.-ის ახალი ქარხნის ღირებულების ნახევარს. (TSMC) კიკუიოში და აწარმოებს მოლაპარაკებებს ახლომდებარე მეორე ქარხნის დასაფინანსებლად. აშშ-ს თვალსაზრისით, ეს ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ ეს კრიტიკული ობიექტები აშენდება ტაივანის ფარგლებს გარეთ, რომელსაც ჩინეთი საკუთარ ტერიტორიად აცხადებს.

Source link