ოთხი Canadair სახანძრო თვითმფრინავი საფრანგეთიდან და იტალიიდან განლაგებულია საბერძნეთში

ხანძრის ჩაქრობაში საბერძნეთში, სავარაუდოდ, ოთხი Canadair-ის სახანძრო თვითმფრინავი ჩამოვა საფრანგეთიდან და იტალიიდან.

საჰაერო ხომალდი კომისართან სამოქალაქო თავდაცვის მოთხოვნით ჩამოვა ევროპა იანეზ ლენარჩიჩის კრიზისის მართვისთვის.

„საბერძნეთის მოთხოვნის საპასუხოდ, დახმარება გაუწიოს ატიკას რეგიონში ტყის ხანძრებს, ჩვენ ვამობილიზებთ 2 Canadair თვითმფრინავს ევროკავშირის სამოქალაქო თავდაცვის აუზიდან საფრანგეთში და 2 Canadair თვითმფრინავს ჩვენი rescEU ფლოტიდან იტალიაში, რომლებიც დღეს ჩამოვა. ევროპელი მეხანძრეები რუმინეთიდან უკვე ეხმარებიან. ლენარჩიჩმა სოციალურ ქსელში დაწერა.

Following 🇬🇷 request for assistance to tackle #wildfires in the #Attica region, we are mobilising 2 Canadairs from the EU Civil Protection Pool in 🇨🇵 and 2 Canadairs from our #rescEU fleet in 🇮🇹, expected to arrive still today.

The 🇪🇺-prepositioned 🇷🇴👨‍🚒 are already assisting. https://t.co/qTMRhQDbzI

— Janez Lenarčič (@JanezLenarcic) July 18, 2023

Canadair-ის CL-215 და CL-415 ხანძარსაწინააღმდეგო თვითმფრინავების წარმოება რამდენიმე წლის წინ შეწყდა, რაც ართულებდა თვითმფრინავების მომხმარებლებს სათადარიგო ნაწილების მოპოვებას. 2022 წელს საბერძნეთის მთავრობამ, ალტერნატივის სახით, შეიძინა მოდელის 15 სახანძრო თვითმფრინავი. საჰაერო ტრაქტორები.

შესყიდვა ფართოდ გავრცელდა პრო-სამთავრობო მედიის მიერ და პრემიერ-მინისტრი პირადად შეხვდა თვითმფრინავებს და ერთ-ერთ მათგანზე სურათიც კი გადაიღო, მაგრამ ამ მოდელის პირველივე გამოყენებამ აჩვენა მისი, როგორც ხანძარსაწინააღმდეგო თვითმფრინავის მარცხი.

„ჩვენ გავაკეთეთ ჩვენი სუსტი წერტილების ძალიან გულწრფელი რენტგენი, მკვეთრად და მნიშვნელოვნად შევცვალეთ ხანძრის პრევენციის მექანიზმი მინდორში და სახანძრო-სატყეო სამსახურებს შორის თანამშრომლობის სფეროში და იმ სისწრაფით, რომლითაც ვიყიდეთ. მეტი საჰაერო აქტივები და კომუნიკაციების საკითხებში, რომლებიც ასევე მნიშვნელოვანია, როდესაც თქვენ მართავთ ასეთ სტიქიურ უბედურებებს. წინ ჯერ კიდევ რთული ზაფხული გველის, მაგრამ სინდისი სუფთა მაქვს, რომ ყველაფერი გავაკეთეთ ქვეყნის დასაცავად“.

ოპოზიციის მხრიდან ასეთ ამაღლებულ გამოსვლაზე რეაქცია იყო თვითმფრინავის მახასიათებლების მკაცრი ანალიზი, სადაც ყველაზე დამახასიათებელი იყო ფრაზა: „გრილის ჩაქრობაც კი არ შეუძლია“.

„პრობლემა ის არის, რომ თვითმფრინავები არ არის შესაფერისი ხანძრის ჩასაქრობად, რადგან ისინი უფრო მეტად … შეასხურებდნენ სასუქს“, – ნათქვამია გამოცემაში. პრონიუსი– ვინაიდან, ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, ეს მოდელი გაცილებით ნაკლებ წყალს ატარებს, ვიდრე CL-415 (ნახევარი), და კიდევ უფრო მეტი, ვიდრე ისეთ თვითმფრინავებს, როგორიცაა BE-200 ან Il-76.

უფრო კონკრეტულად: საჰაერო ტრაქტორებს ატარებენ მხოლოდ 3 ტონა წყალი, ხოლო CL-415-ს შეუძლია ექვსზე მეტი, Be-200 (რუსული “მხეცი”, რომელიც ებრძოდა ხანძარს 2020 წელს) 12 ტონას, ხოლო Il-76 – 48-ზე მეტი. ტონა! “უძველეს” PZL-საც კი შეუძლია 2,2 ტონა წყლის ან ცეცხლგამძლე ქაფის გადატანა!

ამიტომ მთავრობამ, იმის ნაცვლად, რომ ეძია ნამდვილი ხანძარსაწინააღმდეგო თვითმფრინავი, მიზანშეწონილად მიიჩნია გადაწყვეტილებების ძიება თვითმფრინავში, რომელიც პრაქტიკულად ვერც კი… გრილის ჩაქრობას ვერ ახერხებს.

გარდა ამისა, თვითმფრინავი ვერ იღებს წყალს დიდ ტალღებში (ძლიერი ქარის დროს), განსხვავებით CL-415 ან Be-200-ისგან, რაც მნიშვნელოვნად ზღუდავს მის ოპერატიულ მოქნილობას. ვინაიდან მას მოუწევს უახლოესი აეროპორტის მოძებნა და ეს არის ინფრასტრუქტურის არსებობის პირობებში საწვავის წყლით შევსება ან ჩაქრობის აგენტი.

გარდა ამისა, AT 802 საკმაოდ ნელი თვითმფრინავია, მაქსიმალური სიჩქარით 350 კმ საათში, ვიდრე Be-200-ის 710 კმ საათში“, – დასცინა ავტორმა.

და მიუხედავად ამისა, თვითმფრინავს საკმაოდ „რეკლამას“ ახორციელებენ პრო-სამთავრობო მედია, რომლებიც იუწყებიან: მრავალი საათის განმავლობაში ფრენის უნარის გამო, საჰაერო ტრაქტორებს სახანძრო სამსახური აეროპატრულებში იყენებს ხანძრის მონიტორინგისა და უშუალოდ ჩაქრობის მიზნით. ეს ალბათ ნიშნავს, რომ სხვა თვითმფრინავებს, სავარაუდოდ, არ შეუძლიათ ხანძრის დაუყოვნებლივ ჩაქრობა?

Source link