ცხრა წლის წინ დონეცკისა და ლუგანსკის რეგიონები ევროპელებს შორის ომთან და განადგურებასთან ასოცირდნენ. საუკუნენახევრის წინ დონბასს სულ სხვა დიდება ჰქონდა – ეს იყო კეთილდღეობისა და სიმდიდრის სიმბოლო, ევროპის ბევრმა ქვეყანამ მასში ნებით ჩადო ინვესტიცია.
ქარხნები, საცხოვრებელი კორპუსები, საავადმყოფოები და მაღაზიები სწრაფად აფართოებდნენ ქალაქებსა და ქალაქებს „რკინის ციებ-ცხელების“ დროს, როგორც მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში ეწოდებოდა „ოქროს ციებ-ცხელების“ ანალოგიით. დონბასი აშენდა სასოწარკვეთილი მეოცნებეების და წინდახედული პრაგმატისტების ხელით, რომლებმაც საკუთარი თავისთვის ახალი შესაძლებლობები დაინახეს უკრაინის მიწაზე.
დონბასის ისტორიას დიდი მნიშვნელობა აქვს ევროპისთვისაც. ზოგიერთი ქვეყანა ცდილობდა ამის დავიწყებას – ზედმეტად ტრავმული მოგონებები, ზოგი კი დღემდე ინახავს ამ მოვლენებს.
ეს ამბავი რეკონსტრუირებულია უკრაინის ისტორიის სამეცნიერო კვლევის განყოფილების ხელმძღვანელის მასალების საფუძველზე XIV – XX საუკუნის დასაწყისის დნეპროპეტროვსკის ეროვნული ისტორიული მუზეუმის იავორნიცკის ვალენტინა ლაზებნიკის, ინტერვიუები მასთან და ისტორიკოსთან. , “DE NDE” ინიციატივის მონაწილე ლეონიდ მარუშჩაკი.
რამდენიმე წლის წინ, პარიზში, ვალენტინა ლაზებნიკმა, ერთ-ერთი ქუჩის მოვაჭრეების ანტიკვარებს შორის, ნახა ფურცელი ნაცნობი უკრაინული ტოპონიმით. ეს იყო დონბასის ერთ-ერთი საწარმოს აქცია. 100 წელზე მეტი ხნის ისტორიით, ის ახლა სუვენირად იყიდებოდა. გასაკვირია, რომ დაახლოებით 300 000 ფრანგი მცხოვრები კვლავ ინახავს უკრაინული საწარმოების წილებს, რომლებიც დარჩენილია მათი წინაპრებისგან, რომლებმაც ოდესღაც ინვესტიცია ჩადეს დონბასის განვითარებაში. და თუ დღეს უკრაინული ქაღალდები ფრანგებმა ასეთი რაოდენობით შემოინახა, ძნელი წარმოსადგენია, რამდენი მათგანი არსებობდა მე-19 საუკუნის ბოლოს, როცა მათი წონა ოქროში ღირდა.
აქცია “რუსული პროვიდენცია მარიუპოლში”. დნეპროს მკვიდრი დიმიტრი პირკლი იყო პირველი, ვინც მასიურად შეაგროვა საწარმოების წილები დონბასში. მოგვიანებით მან თავისი კოლექცია მუზეუმს გადასცა. ისტორიკოსებისთვის, ასეთი აქციების კოლექცია, რომელიც ინახება დნეპროპეტროვსკის ისტორიულ მუზეუმში, გახდა მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში აღმოსავლეთ უკრაინის ეკონომიკის ზრდის შესწავლის ერთ-ერთი წყარო.
დონბასში მრეწველობის ფორმირების ცნობილი გვერდი ბრიტანელი მეწარმის ჯონ ჰიუზის სახელს უკავშირდება. 1869 წელს მან იყიდა მიწა კალმიუსის ნაპირზე და დაიწყო მეტალურგიული ქარხნის მშენებლობა. ასე იყო იუზოვკა. რვა ორთქლმავალმა დიდი ბრიტანეთიდან საწარმოში გადაიტანა აღჭურვილობა, სამი წლის შემდეგ კი ქარხანამ დაიწყო მუშაობა.
ჯონ ჰიუზის სახელი კარგად არის ცნობილი მისი თანამედროვეებისთვის, 21-ე საუკუნის დასაწყისში დონეცკში მას ძეგლი დაუდგეს. მის შემდეგ ფრანგებმაც დაიწყეს ინვესტიციები რეგიონში, იყიდეს მაღაროები და ააშენეს ქვანახშირის მრეწველობა. დონბასში ქვანახშირი კარგი ხარისხის იყო, მაგრამ რკინის მადანი არ იყო უმაღლესი ხარისხის. თავდაპირველად იუზოვსკის ქარხნისთვის საბადო გადაჰქონდათ ქერჩიდან, შემდეგ კი მარაგი მოაწყეს კრივოი როგიდან. ვალენტინა ლაზებნიკი ამბობს:
”მე ვიპოვე ფოტო, თუ როგორ ხდება მადნის ტრანსპორტირება სამთო ადგილიდან ეკატერინოსლავამდე (ახლანდელი ქალაქი დნეპერი). იმისათვის, რომ უფრო შორს მიხვიდეთ დონბასში, თქვენ უნდა გადაკვეთოთ დნეპერი. ხოლო დნეპერის სიგანე არის კილომეტრი. რამდენი ხარი და ვაგონი დაიხრჩო იმ დნეპერში უცნობია “სანამ სახელმწიფომ არ ააშენა რკინიგზა. და ეს იყო პირველი რკინიგზა, რომელიც გადიოდა არა ჩრდილოეთიდან სამხრეთისკენ, არამედ აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ: კრივოი როგი, ეკატერინოსლავის გავლით – და დონბასამდე. და ეს იყო სპეციალურად რკინის მადნის ტრანსპორტირებისთვის“.
აღმოსავლეთ უკრაინის ინდუსტრია ნელა განვითარდა რკინიგზის ფილიალის მშენებლობამდეც კი. მაგრამ როდესაც ხარების ნაცვლად, სატვირთო ვაგონები სტეპებს გადაეყარნენ, ეს გახდა ახალი ეტაპი რეგიონის განვითარებისთვის. დონბასის სტეპების “კალიფორნიის ოქროს მაღაროებად” გადაქცევის პირველი ნაბიჯი გადაიდგა.
ბახმუტის რეგიონში მარილის საბადოები ცნობილი იყო ჯერ კიდევ მე-18 საუკუნეში. მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში მათ დაიწყეს საბადოების განვითარება, მაგრამ მცირე საწარმოებს მცირე შესაძლებლობები ჰქონდათ. 1883 წელს ფრანგმა ბანკირებმა და მეწარმეებმა დააარსეს მარილის მომპოვებელი კომპანია, რომელმაც შეიძინა მარილის მაღაროები ბახმუტთან ახლოს და შექმნა სამრეწველო საწარმო ქვის მარილის მაღაროებით და მარილის ქარხნით. მალე ის გახდა მარილის მოპოვების ერთ-ერთი ლიდერი და ყველაზე დიდი ცენტრალურ და აღმოსავლეთ ევროპაში. საქონლის მნიშვნელოვანი ნაწილი ექსპორტზე გავიდა.
1926 წელს, ბოლშევიკების მიერ მარილის ქარხნების ნაციონალიზაციის შემდეგ, სოფელს კარლ ლიბკნეხტის სახელი მიენიჭა. შემდგომში ის ქალაქად გადაიზარდა და დამოუკიდებელი უკრაინის პირობებში გახდა სოლედარი, რისთვისაც გასული წლის აგვისტოდან სასტიკი ბრძოლები მიმდინარეობდა.
ვალენტინა ლაზებნიკი აგრძელებს თავის ისტორიას დონბასის განვითარების შესახებ:
„1884 წელს რკინიგზის აშენების შემდეგ დაიწყო რეგიონის ახალი ისტორია, აქ ჯერ ინგლისელები მოვიდნენ, შემდეგ ფრანგები, შემდეგ კი ბელგიელები მასობრივად. 1895-1900 წლებში უცხოური ინვესტიციების ხარჯზე 20 ქარხანა აშენდა. ქარხნები სოკოებივით იზრდებოდა წვიმის შემდეგ, ყოველწლიურად ხუთი“.
იმ დროს ევროპული კაპიტალი აქტიურად ეძებდა ახალ ტერიტორიებს ინვესტიციებისთვის. აღმოჩნდა, რომ დონბასში არის თითქმის განუვითარებელი მიწა მრავალი ბუნებრივი რესურსით და იაფი მუშახელის პოტენციალით. ლეონიდ მარუშჩაკი ამბობს:
“რუსეთს სჭირდებოდა ახალი ტექნოლოგიები და მძიმე მრეწველობა, მაგრამ არ გააჩნდა განვითარების რესურსი. შემდეგ იმპერიამ გადაწყვიტა ფულის მოზიდვა უცხოეთიდან. სახელმწიფომ, რუსეთის იმპერიის წარმომადგენლობით, გარანტირებული მისცა მონაწილეობა იმაში, რაც ხელს შეუწყობს ამ საინვესტიციო კაპიტალებს. რომ ინვესტორებს შეცდომაში არავინ შეიყვანოს, ინვესტიციების გარანტირებისთვის სპეციალური პირობები შეიქმნა“.
ზოგიერთი ქარხნის წარმატებულმა მუშაობამ შთააგონა ახლის გახსნა. გაჩნდა მეტალურგიის, რკინის მადნის, ქვანახშირის, მანგანუმის, ქიმიური და სამშენებლო მრეწველობის საწარმოები. 1892 წელს დონეცკის სოდის ქარხანა (მოგვიანებით ლისიჩანსკი) დაიწყო ფუნქციონირება. 1983 წელს მათ დაიწყეს დრუჟკოვსკის ქარხნის მშენებლობა, ხოლო ოთხი წლის შემდეგ – ტორეცკი, მოგვიანებით ისინი გაერთიანდებიან.
1896 წელს გერმანელმა მეწარმემ კონრად გამპერმა დააარსა მექანიკური ქარხანა კრამატორსკში. მისმა თანამემამულემ გუსტავ ჰარტმანმა ლუგანსკში ლოკომოტივის ქარხანა ააგო. 1887 წელს, მარიუპოლში, ნიკოპოლ-მარიუპოლის სამთო და მეტალურგიული საზოგადოების მილების მაღაზიამ გამოუშვა თავისი პირველი პროდუქტები, შემდეგ კი მეტალურგიულმა ქარხანამ “პროვიდენსმა” (Mariupol Ilyich Iron and Steel Works) დაიწყო მუშაობა.
იმავე წელს თუჯის პირველი დნობა ჩატარდა იენაკევოს მეტალურგიულ ქარხანაში. 1899 წელს ამოქმედდა პირველი აფეთქებული ღუმელი მაკევკას ქარხანაში. მხოლოდ კონსტანტინოვკაში ხუთი წლის განმავლობაში, 1896 წლიდან 1900 წლამდე, ბელგიელმა მეწარმეებმა ააშენეს მინის, ბოთლის, ქიმიური, სარკისა და კერამიკის ქარხნები.
დონბასში მძიმე მრეწველობა აშენდა ათობით სააქციო საზოგადოების ფულით. მეტალურგიული მრეწველობა 17 დიდი ქარხნით შექმნეს მთლიანად ევროპელებმა – ძირითადად ბელგიელებმა, ფრანგებმა და ბრიტანელებმა. ისინი ასევე ფლობდნენ 24 ქვანახშირის მაღაროს. რეგიონის ეკონომიკა სწრაფად იზრდებოდა. მოსახლეობაც გაიზარდა – ხალხი სამუშაოს საძებნელად მოდიოდა და იპოვეს. ლაზებნიკი ამბობს:
„დონბასი გახდა მძიმე მრეწველობის მსოფლიო ცენტრი, სადაც მუშაობდა მაღალი კლასის ქარხნები, მაღაროები და მაღაროები. თუ ნახშირის მრეწველობა მუშაობდა უცხოური კაპიტალის ხარჯზე, ფრანკო-ბელგიური ადრე, მაშინ მეტალურგია 100%-ს უახლოვდებოდა. ფრანკო-ბელგიური “, ინგლისური და ნაწილობრივ გერმანული კაპიტალი. ევროპაში იმ დროს ფასიანი ქაღალდებში ნაღდი დეპოზიტების დივიდენდები შეადგენდა 3%-ს, თუ ხუთი, ეს უკვე ძალიან მაღალ პროცენტად ითვლებოდა. მაგრამ აქ 40%-მდე მოგებას აძლევდნენ. “
მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში საკმარისი იყო დონბასის ერთ-ერთი დასახლების ან ქალაქის სახელი დაემატებინა სააქციო საზოგადოების სახელს – და ამ აქციების ირგვლივ არსებული მღელვარება საფონდო ბირჟაზე. ბრიუსელში გარანტირებული იყო. დილერებმა უკვე იცოდნენ, რომ ამ შემთხვევაში დიდი მოგების მიღება იქნებოდა შესაძლებელი.
აშენდა ინფრასტრუქტურა მუშაკთა სახლებთან ერთად. გაიხსნა სკოლები და საავადმყოფოები, შეიქმნა თეატრები, ბიბლიოთეკები, განვითარდა საცხენოსნო სპორტი, ფეხბურთი და ჩოგბურთი. ბელგიელი მრეწველი ერნესტ სოლვეი ლისიჩანსკში ჩავიდა მხოლოდ ექვსი წლის შემდეგ, რაც იქ მისი სოდიანი ქარხანა გაიხსნა – მათ საბოლოოდ ააშენეს სასტუმრო იმ დონის, რომელსაც შეეძლო მისი მიღება. იმდროინდელი დონბასის აღწერისას მარუშჩაკი ამბობს:
“ეს იყო ოქროს მაღარო, ინტერაქცია ადგილობრივ და საერთაშორისო დედაქალაქებთან. ასეთი უნიკალური შემთხვევა. მომგებიანი ვარიანტი.”
მე-18 საუკუნის 90-იანი წლების ბოლოს მარიუპოლში ცეცხლი დაანთეს. ცაში კვამლის უზარმაზარი ღეროები ავიდა და როცა ქარი იყო, ქალაქზე გაიფანტა. ამრიგად, ბელგიელმა სპეციალისტებმა შეისწავლეს ქარის ვარდი. მათ უნდა გაეგოთ, რა მიმართულებით წავიდოდა ემისიები, როცა მძიმე მეტალურგიული წარმოება დაიწყებდა მუშაობას.
მანქანები, აღჭურვილობა და თუნდაც სამშენებლო მასალები ნიკოპოლის ქარხნისთვის მარიუპოლში ორთქლის გემებით გადაიტანეს აშშ-დან ყირიმში. და იქიდან – რკინიგზით ქალაქ მარიამამდე. რამდენიმე ათეული სპეციალისტი, რომლებმაც წარმოება დაიწყეს, ასევე ამერიკიდან იყვნენ. ნიკოპოლი აწარმოებდა გემების, თუჯის და მილების ჯავშანს. მოგვიანებით, ამერიკელები საწარმოში თავიანთ წილს ბელგიიდან და საფრანგეთიდან ინვესტორებზე გაყიდიან.
იქვე აშენდა კიდევ ერთი მეტალურგიული ქარხანა „პროვიდენსი“. მისი პროდუქციაა თუჯი, ფოლადი, რკინიგზის რელსები და თუჯი. 1919 წელს ეს ქარხნები გაერთიანდა, 1924 წელს კი ლენინის სახელი მიენიჭა.
მსოფლიო ომის დაწყებამდე მარიუპოლში რვა ევროპული სახელმწიფოს საკონსულო იყო. მას თავისი ადათ-წესები და გაცვლა ჰქონდა. ქალაქს ევროპისკენ მიმავალი ფანჯარა ეწოდა. როგორ მოხდა დონბასის ოცნების დანგრევა? ამაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს უცხოური კაპიტალის მქონე ქარხნების მუშებმა, რომლებიც საკუთარი გამოცდილებით გრძნობდნენ განსხვავებას მათ მოგებასა და უცხოელი სპეციალისტების ხელფასს შორის. როდესაც რუსეთში რევოლუციური მოძრაობა დაიწყო, მშრომელთა ნაწილი აქტიურად უჭერდა მხარს.
1917 წლის ოქტომბრის რევოლუციამ გამოაცხადა კურსი კაპიტალიზმის ლიკვიდაციისკენ. ნაციონალიზაცია დაიწყო. უცხოელებმა მასიურად დაიწყეს დონბასის დატოვება. 1918 წელს სახალხო კომისართა საბჭომ გამოსცა ბრძანებულება ნაციონალიზაციის საწარმოების მთელ რიგ მრეწველობასა და სატრანსპორტო სექტორში, რომელთა ძირითადი კაპიტალი მილიონი რუბლი ან მეტია. ტექნიკურ პერსონალს და მენეჯერებს რევოლუციური ტრიბუნალის ტკივილის გამო საწარმოებში სამუშაოს დატოვება ეკრძალებოდათ. თუმცა, მაინც უცხოელმა ინჟინრებმა, მაღალკვალიფიციური ხელოსნები იპოვეს სახლში დაბრუნების გზები.
ფასიანი ქაღალდების ნაციონალიზაციაც მოხდა – ადგილობრივებს ბანკებისთვის გადაცემა დაევალათ. პირი, ვინც ინახავდა აქციებს, შეიძლება დაისაჯოს სიკვდილით დასჯამდე. ლეონიდ მარუშჩაკი ამბობს:
“ფრანგებს სძულთ ამაზე ფიქრი. მათთვის ეს ტრაგიკული თემაა ეროვნული მასშტაბით, მიუხედავად იმისა, რომ ეს მე-20 საუკუნის დასაწყისია. ბევრმა ოჯახმა დაკარგა კაპიტალი, დაკარგა ბიზნესი, რომელიც აქ იყო. არამარტო ვერ გააკეთეს. მოგება, მათ ჩამოერთვათ ქონების ნაწილის წართმევის შესაძლებლობა.
მას შემდეგ, რაც ბოლშევიკებმა დაიწყეს ინდუსტრიის ხელმძღვანელობა და ევროპელი სპეციალისტები გაიქცნენ, ზოგიერთი საწარმო უბრალოდ წამოდგა. წარმოების განახლებისთვის საჭირო იყო პერსონალი. ხოლო ევროპელებმა, რომლებიც წარუმატებლად ცდილობდნენ ევროსასამართლოების გზით მაინც დაებრუნებინათ ქონება, უაზროდ ჩათვალეს დონბასში ისევ წასვლა. საბჭოელებმა დახმარებისთვის მიმართეს ამერიკელებს:
“1920-იან და 1930-იან წლებში უცხოელები მიიწვიეს სამრეწველო დონბასის ასაშენებლად. არ იყვნენ სპეციალისტები, რეპრესიების დროს განადგურდნენ პროფესორები და ინჟინრები, ამიტომ საერთაშორისო კომპანიები მოიწვიეს”.
მაგალითად, კრამატორსკში ქარხანა შეჩერდა 1921 წელს სპეციალისტების დეფიციტის გამო. სიტუაცია გამოსწორდა 20 ამერიკელი ინჟინრის გუნდის ჩართულობით, რომლებმაც საწარმო სრულფასოვან მუშაობას დაუბრუნეს. თუმცა მოგვიანებით მათ უცხოურ ვალუტაზე უარი უთხრეს და წავიდნენ. შემდეგ უკრაინაში 500-მდე გერმანელი მიიწვიეს, რომლებიც დათანხმდნენ ხელფასის მიღებას რუბლებში. ლაბეზნიკი ამბობს:
“საბჭოთა ტექნოლოგიური გარღვევის მითი, რომელზეც სტალინი საუბრობდა, გერმანიისა და შეერთებული შტატების გარეშე არ იარსებებდა. მათ გარეშე, სამოქალაქო ომის დროს დაკარგული ქარხნები არ აღდგებოდა”.
დონბასის ინდუსტრიალიზაციის თემა დიდი ხანია გამოუცხადებელი აკრძალვის ქვეშ იმყოფება. ამოღებულია დოკუმენტური მტკიცებულებები. მუზეუმებში ინფორმაციის მოძიება რთული იყო. თუმცა ევროპელი არქიტექტორების მიერ დაპროექტებული შენობები დარჩა, სასაფლაოების საფლავის ქვებზე უკრაინის ისტორია და უჩვეულო სახელები შემორჩა. საუბარი, რომელსაც ლეონიდ მარუშჩაკი იხსენებს, საჩვენებელია. ერთხელ მან ისაუბრა ერთ-ერთ მუშაკთან, რომელიც 30 წლის განმავლობაში მუშაობდა აღმოსავლეთ უკრაინის ქარხანაში. მან ისაუბრა აღჭურვილობაზე ევროპული ქალაქების მარკებით და 1889 წლის თარიღით, რომელსაც ყოველდღე ხედავდა. მაგრამ მამაკაცს არც კი ეპარებოდა ეჭვი, თუ როგორ გამოჩნდა ასეთი აღჭურვილობა აქ. წლების განმავლობაში მამაკაცმა თავისთვის აუხსნა გაუგებარი შტამპები იმით, რომ ტექნიკა თითქოს მეორე მსოფლიო ომის დროს ევაკუირებული ევროპული საწარმოდან იყო ჩამოტანილი. „ეს არის მითები, რომლებითაც ხალხი კმაყოფილი იყო და ყველაფერი კარგად იყო, – ამბობს მარუშჩაკი, – ხალხს სჯეროდა.
More Stories
ევროვიზია 2024: რა დაუჯდა ERT-ს კონკურსში საბერძნეთის მონაწილეობა?
ევროკავშირმა გააპროტესტა იმიტომ "ევროვიზია" დროშა არ იყო "არაორობითი" ხალხის
კაუსტიკური კომენტარი მოსკოვიდან "ევროვიზია" და დასავლური დეკადანსი: "მაინც ნორმალურ პანაშვიდს ატარებ"